[发明专利]一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机

权利要求书

1.一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，包括底座(A01)、磁条(A07)和水箱(A14)，其特征在于：所述底座(A01)的顶部连接有支架(A02)，且支架(A02)的顶部设置有机体(A03)，所述机体(A03)的内部活动设置有旋转轴(A04)，且旋转轴(A04)的右侧安置有固定转轴(A05)，所述旋转轴(A04)的外壁中部连接有转子(A06)。

2.根据权利要求1所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述磁条(A07)固定安置于机体(A03)的内壁上下两侧，所述旋转轴(A04)的中部活动设置有定位轴承(A08)；所述机体(A03)的左侧活动安置有机头(A09)，且机头(A09)的内部活动设置有螺栓(A10)，所述机头(A09)的左侧设置有挡板(A11)。

3.根据权利要求2所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：挡板(A11)的外壁活动安置有密封圈(A12)，所述旋转轴(A04)的左侧活动设置有支撑杆(A13)，所述水箱(A14)活动安置于底座(A01)的顶部左侧，所述支撑杆(A13)的内部设置有固定轴承(A15)，且固定轴承(A15)的内部活动安置有滚珠(A16)，所述底座(A01)的内部两侧安置有弹性柱(A17)，且底座(A01)的内部固定连接有橡胶层(A18)，所述水箱(A14)的右侧外接有散热板(A19)，且水箱(A14)的外壁右侧连接有散热管(A20)，所述散热板(A19)的内部连接有风扇(A21)，且风扇(A21)的内部安置有风扇转轴(A22)，所述散热管(A20)的外壁活动设置有固定夹(A25)。

4.根据权利要求3所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述风扇转轴(A22)的外壁活动设置有风扇轴套(A23)，且风扇轴套(A23)的外壁连接有扇叶(A24)，所述底座(A01)与支架(A02)之间的连接方式为焊接，且支架(A02)呈垂直状连接于机体(A03)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述旋转轴(A04)与固定转轴(A05)之间为活动连接，且旋转轴(A04)的横向轴线与机体(A03)的横向轴线相重合。

6.根据权利要求2所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述定位轴承(A08)与旋转轴(A04)之间为活动连接，且旋转轴(A04)呈垂直状贯穿于定位轴承(A08)的内部。

7.根据权利要求3所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述支撑杆(A13)与固定轴承(A15)之间的连接方式为焊接，且支撑杆(A13)通过固定轴承(A15)、滚珠(A16)与旋转轴(A04)构成旋转结构。

8.根据权利要求3所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述弹性柱(A17)与底座(A01)之间为固定连接，且底座(A01)的中心线与橡胶层(A18)的中心线相重合。

9.根据权利要求3所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述风扇轴套(A23)与扇叶(A24)之间的连接方式为焊接，且扇叶(A24)通过风扇轴套(A23)与风扇转轴(A22)构成活动结构。

10.根据权利要求1所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机的应用，其特征在于：首先通过使用者将装置移动到需要使用的地方后，将底座(A01)放置好，开启装置，使得磁条(A07)产生作用，旋转轴(A0)在转子(A06)的作用下开始旋转，固定转轴(A05)使得旋转轴(A04)不会产生太大的震动，旋转轴(A04)旋转后，带动安置在旋转轴(A04)上的设备旋转，使得设备产生动力，同时定位轴承(A0)8保证旋转轴(A04)在旋转时不会产生位移，保护了装置内部零件的安全，装置设置有机头(A09)，通过螺栓(A10)进行拆除，使得装置内部如出现任何问题需要维修时，快速打开机头(A09)，对装置内部进行维修，缩短装置的维修时间，挡板(A11)与密封圈(A12)使得装置在运行时，脏污无法进入装置运行空间，保证了装置内部的洁净程度，降低了装置因脏污产生多余能耗的可能，支撑杆(A13)降低了旋转轴(A04)连接零件时承受的重量，使得旋转轴(A04)不会因承载过重而产生能耗，支撑杆(A13)内的固定轴承(A15)与滚珠(A16)为旋转轴(A04)的旋转工作带来润滑保障，底座(A01)内的弹性柱(A17)、橡胶层(A18)在装置运行时产生震动或外力碰撞时，为装置起到缓冲保护的作用；装置长时间运行时，会产生大量热量，通过开启水泵使得水箱(A14)内的冷却液进入散热管(A20)后，开启风扇(A21)将冷风通过扇叶(A24)吹在装置上。