[发明专利]机动车的车轮轴承单元以及车轮轴承单元的制造方法

权利要求书

1.一种用于机动车的车轮轴承单元(1)，该车轮轴承单元包括轮毂(4)、车轮轴承法兰(2)和车轮轴承(3)，该车轮轴承用于将轮毂(4)以能转动的方式支承在车轮轴承法兰(2)上，其中，轮毂(4)具有通孔(8)，该通孔用于接纳借助螺纹连接元件(10)固定在轮毂(4)上的轴颈，并且在限定通孔(8)的内周面(13)上设计有内齿部(14)，该内齿部用于与轴颈的外齿部以不能相对转动的方式共同作用，其中，该通孔(8)在形成入口孔(11)的情况下穿过贴靠凸肩(20)，该贴靠凸肩被设计用于供螺纹连接元件(10)的贴靠面贴靠，其特征在于，为了增大贴靠凸肩(20)，在内周面(13)处的内齿部(14)被设计成直至入口孔(11)处，使得内直径(D_i)至少对应于内齿部(14)的齿顶圆直径(D_K)并且小于内齿部(14)的齿根圆直径(D_F)；内齿部(14)具有位于入口孔(11)中的第一齿部区域(15)和关于通孔(8)的纵向中心轴线(9)在轴向方向上与第一齿部区域(15)间隔开的第二齿部区域(16)，在第一齿部区域和第二齿部区域之间设计有通孔(8)的子区段(17)，该子区段的内直径大于内齿部(14)的齿顶圆直径(D_K)。

2.根据权利要求1所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述通孔(8)的子区段(17)中的内直径至少在局部至少对应于齿根圆直径(D_F)，使得内齿部(14)在子区段(17)中是中断的。

3.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，在子区段(17)中的内直径从第一齿部区域(15)开始增大，直至达到最大直径(D_m)，然后减小，直至到达第二齿部区域(16)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述子区段(17)具有在轴向方向上的延伸部，该延伸部对应于或者大于或者小于第二齿部区域(16)在相同方向上的延伸部，和/或第一齿部区域(15)具有在轴向方向上的延伸部，该延伸部小于第二齿部区域(16)或子区段(17)在相同方向上的延伸部。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，轴颈穿过沿轴向方向与入口孔(11)相背离的另一入口孔(12)接合到通孔(8)中，并且轴颈要么在距所述入口孔(11)一定距离处终结，要么完全穿过所述通孔(8)并通过入口孔(11)从该通孔(8)中伸出。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，轴颈完全穿过第二齿部区域(16)并且伸入到通孔(8)的子区段(17)中，但轴颈在距第一齿部区域(15)一定距离处终结。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，另外的入口孔(12)完全位于一假想的平面中，该假想的平面与纵向中心轴线(9)垂直，其中，该假想的平面完全包纳用于具有轴颈的联接装置的贴靠面(22)并且沿轴向方向与第二齿部区域(16)间隔开。