[发明专利]冶金铁路内燃机车转向架裂纹检修方法在审
| 申请号： | 202011253709.4 | 申请日： | 2020-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN112355567A | 公开（公告）日： | 2021-02-12 |
| 发明（设计）人： | 龙浩飞;王恒;梁旭昌;刘仕会;徐剑;石吉奉;陈昭良;刘烨;巫建华;吴敬峰;郭世欢;陈向华;王豪;梁惠;覃显淋;兰海;刘锦兰;苏万锦 | 申请（专利权）人： | 广西柳州钢铁集团有限公司 |
| 主分类号： | B23P6/04 | 分类号： | B23P6/04 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所 45102 | 代理人： | 韦永青;李粤 |
| 地址： | 545002 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 冶金 铁路 内燃机车 转向架 裂纹 检修 方法 | ||
1.一种冶金铁路内燃机车转向架裂纹检修方法，其特征在于包括以下步骤：
A、在不拆除转向架架体的情况下，将架体裂纹附近的漆面及油污清除，使裂缝处及周边显露金属本体；使用磁粉探伤或着色探伤的方式对裂纹处进行探伤，确定裂纹延伸的路径、方向和终点；
B、在裂纹终点处用钻头钻出止裂孔，防止裂纹因施焊过程受热而不断发展延伸；
C、对裂纹处切出坡口，采用碳弧气刨处理坡口，再用高压空气将溶解的金属迅速氧化剥离，且裂纹表面温度始终处于40℃～45℃度之间；
D、焊接裂纹，施焊前将架体底面裂纹用段焊和加焊补强拉板固定，再将架体侧梁两侧梁板裂纹先以段焊的方法施焊；
E、将焊缝打磨平整，在两侧梁板焊缝区域加上补强板。
2.根据权利要求1所述的冶金铁路内燃机车转向架裂纹检修方法，其特征在于：步骤C中所切割的坡口为45°角的坡口。
3.根据权利要求2所述的冶金铁路内燃机车转向架裂纹检修方法，其特征在于：步骤C中的坡口处理包括首先采用碳弧气刨处理坡口，碳弧高温溶解金属后，再用高压空气将溶解的金属迅速氧化剥离，且裂纹表面温度始终处于40℃～45℃度之间，不至于发生过大的受热变形。
4.根据权利要求1-3任一项所述的冶金铁路内燃机车转向架裂纹检修方法，其特征在于：步骤D中的段焊约10mm。
5.根据权利要求4所述的冶金铁路内燃机车转向架裂纹检修方法，其特征在于：步骤E中加上补强板后对焊修部位的重新除锈喷漆。
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