[发明专利]一种动力电池包系统有效
申请号: | 202011254799.9 | 申请日: | 2020-11-11 |
公开(公告)号: | CN112382803B | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | 谢爱亮;陈宇 | 申请(专利权)人: | 合肥华宇智航动力能源有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/6557;H01M10/635;H01M10/6564;H01M10/6569;H01M10/6554;H01M50/209;H01M50/24;H01M50/264;H01M50/289 |
代理公司: | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人: | 侯克邦 |
地址: | 230000 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 系统 | ||
1.一种动力电池包系统,其特征在于,包括电池包壳体、置于所述电池包壳体内且呈间隔设置的若干电池单体以及与所述电池包壳体连接并对所述电池单体进行降温的冷却系统,所述冷却系统包括弱冷系统和强冷系统,所述弱冷系统和强冷系统能够独立或同时进行工作;所述弱冷系统包括热传递冷却组件,所述强冷系统包括风冷装置;
所述电池包壳体包括一横截面呈倒置的“凹”字形状的密封壳体,所述密封壳体的两内侧面与所述电池单体侧面紧贴,所述密封壳体的上底面托起所述电池单体,所述密封壳体的顶面实现对电池单体的压紧和固定,并将电池单体上表面暴露出来;
所述密封壳体的两下底面与上底面之间分别形成第一通道和第二通道,所述第一通道和所述第二通道分别位于密封壳体两侧,第一通道和第二通道通过间隔设置的相邻两电池单体之间的间隙连通;所述密封壳体的两端面与所述电池单体之间不接触并留有间距;
所述风冷装置包括分别置于所述第一通道和所述第二通道的风管,两所述风管上均布设置有风孔,两所述风管一端由所述密封壳体端面延伸出并分别连接有一风机,两所述风机分别向两风管内吹风和抽气,实现吹气的风机的进风口上连接有冷风装置,所述冷风装置为实现吹气的风机提供强冷风;
所述强冷风从所述第一通道的风管上的风孔流入第一通道和相邻两电池单体之间的间隙,然后经由第二通道内的风管上的风孔被抽出,实现对电池单体强冷;
所述风冷装置还包括分别设置在密封壳体的两侧面上的汇流风道和若干支流风道,所述支流风道竖直设置并置于所述电池单体侧面位置,实现对电池单体侧面冷却,所述汇流风道水平设置并分别与所述第一通道和所述第二通道平行;
一侧面上的所述支流风道连通与其同一侧的所述汇流风道和所述第一通道,另一侧面上的所述支流风道连通与其同一侧的所述汇流风道和所述第二通道;两所述汇流风道通过所述间隔设置的相邻两电池单体之间的间隙连通;
所述热传递冷却组件包括设置在所述密封壳体上底面上的第一导热槽,所述第一导热槽设置在正对所述电池单体的底面位置,在所述第一导热槽内固定第一导热片,所述第一导热片与所述电池单体底面接触,所述第一导热槽上设置有若干导热口一,所述导热口一将所述第一导热片远离所述电池单体侧暴露,将电池单体上热量直接传递至空气中。
2.根据权利要求1所述的动力电池包系统,其特征在于,所述热传递冷却组件还包括设置在所述密封壳体两侧面上的第二导热槽,所述第二导热槽设置在正对所述电池单体的侧面位置,在所述第二导热槽内固定第二导热片,所述第二导热片与所述电池单体的侧面接触,所述第二导热槽上设置有若干导热口二,所述导热口二将所述第二导热片远离所述电池单体的侧面暴露。
3.根据权利要求1所述的动力电池包系统,其特征在于,所述密封壳体的上表面上设置有与所述电池单体相适应的若干开口槽,所述开口槽边沿密封压紧所述电池单体,将所述电池单体密封在所述密封壳体内。
4.根据权利要求1所述的动力电池包系统,其特征在于,所述冷风装置包括压缩机和与压缩机连接的冷凝器、毛细管和蒸发器,实现吹气的风机的进风口朝向所述蒸发器设置。
5.根据权利要求1所述的动力电池包系统,其特征在于,所述密封壳体的上底面上可拆卸设置有若干限位板,所述限位板实现对所述电池单体进行位置固定,所述密封壳体内均布设置有至少两温度传感器,所述温度传感器无线连接有控制器,所述控制器控制风冷装置自动启闭。
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