[发明专利]一种AFS前照灯及其控制方法

说明书

本发明公开了一种AFS前照灯及其控制方法，AFS前照灯具有AFS智能车灯模组，AFS智能车灯模组的下方布置有安装支架，安装支架上分别固定有用于限制AFS智能车灯模组极限旋转位置的第一个限位组件、用于实现AFS智能车灯模组自动复位和运动定位的扭力弹簧以及用于限制扭力弹簧中两根扭簧簧臂极限位置的第二个限位组件。该AFS前照灯由控制系统控制其偏转角度，控制系统包括车身控制模块、方向盘角度传感器、微控制处理器、直流电机驱动芯片以及直流电机。该AFS前照灯及其控制方法，以扭力弹簧和直流电机取代现有技术中的步进电机，在满足相同功能的同时，结构及系统控制方式更为简单，成本更低。

技术领域

本发明涉及车辆灯具的技术领域，尤其是一种AFS前照灯及其控制方法。

背景技术

随着汽车领域的快速发展，汽车的运用越来越普及。汽车大灯也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，它与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。普通汽车大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节普通汽车大灯的照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大威胁汽车驾驶员的夜间驾车安全。

为了解决普通汽车大灯照明角度不可调的问题，车辆灯具照明领域开发出了AFS(随动转向大灯)，也被称之为自适应照明系统、自适应大灯，随动转向大灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮转向区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度，从而增强黑暗中驾驶的安全性。

目前，市面上主流的AFS模组方案是采用步进电机来控制汽车大灯的车头角度偏转，步进电机相对于其它控制用途电机的最大区别是：它接收数字控制信号(电脉冲信号)并转化成与之相对应的角位移或直线位移，它本身就是一个完成数字模式转化的执行元件，步进电机的价格较高，采用步进电机的照明系统的结构也较为复杂。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种AFS前照灯及其控制方法，以扭力弹簧和直流电机取代现有技术中的步进电机，在满足相同功能的同时，结构及系统控制方式更为简单，成本更低。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种AFS前照灯，具有AFS智能车灯模组，所述AFS智能车灯模组的下方布置有安装支架，所述安装支架上分别固定有用于限制AFS智能车灯模组极限旋转位置的第一个限位组件、用于实现AFS智能车灯模组自动复位和运动定位的扭力弹簧以及用于限制扭力弹簧中两根扭簧簧臂极限位置的第二个限位组件。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述安装支架上固定有安装柱，所述扭力弹簧的扭簧簧圈穿过该安装柱并利用铆接方式实现扭力弹簧与安装柱的固定。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述第一个限位组件为间隔固定在安装支架上的两根限位杆，所述AFS智能车灯模组位于两根限位杆之间。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述第二个限位组件为间隔固定在安装支架上的两块挡板，所述扭力弹簧位于两块挡板之间。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述第一个限位组件固定在安装支架上部，所述第二个限位组件固定在安装支架下部。

一种AFS前照灯的控制方法，该AFS前照灯由控制系统控制其偏转角度，所述控制系统包括车身控制模块、方向盘角度传感器、微控制处理器、直流电机驱动芯片以及直流电机；所述微控制处理器分别与车身控制模块和方向盘角度传感器信号连接，以使微控制处理器实时接收车辆行驶的状态信息及方向盘角度信息；微控制处理器与直流电机驱动芯片信号连接，直流电机驱动芯片与直流电机电连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，当AFS智能车灯模组需要偏转时，直流电机转动并压缩相应方向的扭力弹簧的扭簧簧圈、同时缓慢提高直流电机的输入电流，以实现缓慢将AFS智能车灯模组向指定方向偏转。