[发明专利]一种防震效果好的汽车座椅在审
申请号: | 202011259684.9 | 申请日: | 2020-11-12 |
公开(公告)号: | CN112297973A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 李登进 | 申请(专利权)人: | 李登进 |
主分类号: | B60N2/50 | 分类号: | B60N2/50;B60N2/90;B60R7/04;B60N2/879 |
代理公司: | 合肥兆信知识产权代理事务所(普通合伙) 34161 | 代理人: | 陈龙勇 |
地址: | 221200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防震 效果 汽车座椅 | ||
1.一种防震效果好的汽车座椅,其特征在于,包括汽车座椅(1)、防震组件(2)、背部按摩组件(3)、抽拉式储物盒(4)和可调式颈托(5),所述汽车座椅(1)底部安装有所述防震组件(2)且所述防震组件(2)设置在汽车内部的座椅安装区域,所述汽车座椅(1)上安装有所述背部按摩组件(3),所述汽车座椅(1)上安装有所述可调式颈托(5)且所述可调式颈托(5)位于所述背部按摩组件(3)的上方,所述汽车座椅(1)的一侧安装有所述抽拉式储物盒(4)。
2.根据权利要求1所述的一种防震效果好的汽车座椅,其特征在于,所述汽车座椅(1)包括座椅靠垫(11)、座椅坐垫(12)、安装架(13)和座椅头枕(14),所述座椅坐垫(12)底部安装有所述安装架(13),所述座椅坐垫(12)上安装有所述座椅靠垫(11),所述座椅靠垫(11)顶部安装有所述座椅头枕(14),所述安装架(13)底部安装有所述防震组件(2)。
3.根据权利要求2所述的一种防震效果好的汽车座椅,其特征在于,所述防震组件(2)有两个,两个所述防震组件(2)呈竖直设置且等距地安装在所述安装架(13)底部,两个所述防震组件(2)的底部设有底座板(27),每个所述防震组件(2)均包括安装板(21)、支撑柱(22)、支撑杆(23)、连接杆(24)、滑轮(25)和液压杆(26),所述安装板(21)安装在所述安装架(13)的底部,所述安装板(21)的底部安装有所述支撑柱(22)且所述支撑柱(22)呈竖直设置,所述支撑柱(22)的底端连接有所述连接杆(24)且所述连接杆(24)呈水平设置,所述支撑杆(23)有两个,所述连接杆(24)的两端分别与两个所述支撑杆(23)的一端连接且连接杆(24)的两端暴露在两个所述支撑杆(23)外,两个所述支撑杆(23)的另一端分别与所述安装架(13)的两端连接,所述滑轮(25)有两个,两个所述滑轮(25)分别安装在所述连接杆(24)暴露在两个所述支撑杆(23)外的两端上,所述液压杆(26)有两个,两个所述液压杆(26)的一端分别与两个所述支撑杆(23)远离所述支撑柱(22)的一侧侧壁衔接,两个所述液压杆(26)的另一端分别与所述底座板(27)衔接。
4.根据权利要求3所述的一种防震效果好的汽车座椅,其特征在于,所述底座板(27)上设有四个开口,四个所述滑轮(25)均卡设在四个开口内。
5.根据权利要求2所述的一种防震效果好的汽车座椅,其特征在于,所述背部按摩组件(3)包括第一安装杆(31)、第二安装杆(32)、驱动按摩组件(33)和移动按摩组件(34),所述驱动按摩组件(33)包括第一驱动板(331)、第二驱动板(332)、第一驱动丝杆(333)、第二驱动丝杆(334)、第一驱动块(335)、第二驱动块(336)、传动轮(337)、驱动绳(338)、传动凹槽(339)和移动按摩组件(34),所述第一安装杆(31)有两个,所述第二安装杆(32)有两个,所述第一驱动板(331)的两端与两个所述第一安装杆(31)的顶端连接,两个所述第一安装杆(31)的另一端安装在所述座椅靠垫(11)的内部,所述第二驱动板(332)的两端与两个所述第二安装杆(32)的顶端连接两个所述第二安装杆(32)的另一端安装在所述座椅靠垫(11)的内部且两个所述第二安装杆(32)位于两个所述第一安装杆(31)的下方,所述第一驱动丝杆(333)与第二驱动丝杆(334)分别安装在第一驱动板(331)与第二驱动板(332)上,所述第一驱动块(335)与第二驱动块(336)分别安装在第一驱动丝杆(333)与第二驱动丝杆(334)中,所述第一驱动丝杆(333)与第二驱动丝杆(334)分别与第一驱动块(335)与第二驱动块(336)进行传动配合,所述传动轮(337)设有四个,所述第一驱动丝杆(333)上下两端分别设有一个传动轮(337),所述第二驱动丝杆(334)上下两端分别设有一个传动轮(337),所述传动凹槽(339)有两个,所述第一驱动丝杆(333)与第二驱动丝杆(334)的对侧分别设有一个传动凹槽(339),所述移动按摩组件(34)安装在第一驱动丝杆(333)与第二驱动丝杆(334)之间且限位在第一驱动丝杆(333)与第二驱动丝杆(334)对侧的传动凹槽(339)中。
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