[发明专利]一种用于铁路调车作业的智能辅助系统

说明书

本发明公开了一种用于铁路调车作业的智能辅助系统，其可将调车作业各个原有的模块与新构建的信息处理分系统集成为一个协同的、且功能更强的新系统，形成一个针对于调车作业的闭环，从而可协调发挥各个分系统的优势，即保证了与现场作业人员作业流程的无缝衔接，还创新性的解决了调车作业流程中亟需解决的如下问题：(1)调车作业计划通知单全局点对点无误差传输；(2)调车作业人员作业内容可视化实时监控；(3)调车作业人员作业走行路线实时监控；(4)调车作业计划辅助决策制定；(5)智能铁鞋监控管理；(6)钩计划执行监控管理；(7)完整的调车作业计划管理平台，既保证了行车作业安全，还提高了作业效率，为现场作业安全及其管理提供了有力的保证，进而达到全局优化的效果。

技术领域

本系统涉及一种用于优化铁路调车工作的智能辅助系统，更具体讲，本系统涉及一种可使调车工作实现信息化以及智能化的集成系统。

背景技术

在实际运用中，国内的一些车站对调车作业的优化是局部的，单一的，不能将所有的信息流统一到一个管理平台，各个系统之间的连通性和互操作性比较差。由于各个系统逻辑上不一致，且软硬件、数据结构存在差异性，信息又存在多样性、复杂性，对于监控与管理而言，也是非即时的，这就使得针对调车流程的优化与管理无法做到统一调度，进而限制了作业效率，过于依赖人工的管理模式，也无法保证长期的稳定与安全。

对于铁路调车作业智能辅助系统，现有技术存在一些相关的设计与方案，如在专利文件CN207737296U中描述的调车作业智能辅助系统，更多是偏向于硬件层面，使得列车可以实现横向跨线位移，在专利文件CN104486583A中描述的铁路调车作业无线视频监控系统，只是单一实现铁路调车作业视频监控，且无法实现其即时性，只能在作业人员回到运转车间之后，再对作业人员的作业过程进行后续监控，失去了即时管理与即时控制的效能，无法对单一作业人员的作业内容进行有效管控。

在专利文件CN107820053A中描述的一种铁路智能调车作业系统，虽然具备视频监控功能与调车手持终端，但是功能单一，不具备本发明所描述的计划接收与打印、调车人员GIS位置采集、钩计划执行监控、调车机车推送作业位置识别、智能铁鞋制动管理等功能，而且在此专利中出现的调车手持终端，无法实现与调车平面灯显设备结合成一个整体，需要作业人员携带两个设备，在危险的调车作业中增加了作业风险。

此外，现行的调车作业计划传输通常采用气压式的传输方式，此设备成本高，施工作业耗时长，功能单一，无法实现调车作业计划点对点即时传输；在专利文件CN108259258A所描述的一种实现调车监控系统自动化功能测试的系统及方法，虽然能实现计划传输，但只能传输至作业调车机车，亦无法实现全站场无差别点对点传输调车作业计划，严重影响了作业效率与安全。

由此，目前尚未出现能将所有调车作业涉及的功能与模块进行统一管理与优化的平台化系统。

发明内容

基于上述的问题，本发明的目的在于提供一个新的铁路调车作业智能辅助系统系统，旨在通过技术改造，改变现有铁路调车作业计划传达模式，实现调车作业计划单的无线传输与现场打印、调车员工作量自动统计、计划合理性分析、可视化调车监控、调车作业人员作业路线监控、完善的部署功能等一系列相关功能和应用。通过实施，目标是消除目前铁路调车作业过程中手写书面计划、口头计划传达出现的各类弊端，提高运输作业的安全性及效率。同时，在系统中还将常用的路票、越站通知单等一并采用此系统实现，进一步提高作业效率，从而达到全局优化的效果。

根据本发明的第一方面，本文提供了一种集成的铁路行车组织作业适用的调车作业智能辅助系统，其包括：调车作业辅助管理平台、调车计划无线传输系统、推送作业距离识别系统、数据转发平台、可视化调车监控系统、调车作业人员作业路线监控系统、铁路调车作业计划优化辅助决策、智能铁鞋制动管理、钩计划执行监控管理等系统。