[发明专利]一种车载变换器的控制方法、系统、装置及车载变换器

权利要求书

1.一种车载变换器的控制方法，所述车载变换器分别与取力发电机、储能电源及负载连接，所述车载变换器包括整流模块，所述取力发电机的输出端与所述整流模块连接，其特征在于，包括：

获取取力输出端的输出电压，所述取力输出端为所述整流模块的输出端；

判断所述输出电压是否小于第一预设电压，其中，所述第一预设电压对应的负载端的输出功率小于所述负载所需的功率，所述负载端为所述车载变换器的输出端；

若是，则控制所述取力输出端的输出电流减小以使所述取力发电机的输出功率减小，并控制所述储能电源通过所述车载变换器向所述负载提供能量以满足所述负载所需的功率；

控制所述取力输出端的输出电流减小，包括：

基于所述输出电压控制所述输出电流的最大限幅值减小。

2.如权利要求1所述的车载变换器的控制方法，其特征在于，基于所述输出电压控制所述输出电流的最大限幅值减小，包括：

基于所述输出电压控制所述输出电流的最大限幅值线性减小。

3.如权利要求1所述的车载变换器的控制方法，其特征在于，控制所述取力输出端的输出电流减小之后，还包括：

判断所述输出电压是否小于第二预设电压，所述第二预设电压小于所述第一预设电压；

若是，则控制所述输出电流的最大限幅值为最小电流值。

4.一种车载变换器的控制方法，所述车载变换器分别与取力发电机、储能电源及负载连接，所述车载变换器包括整流模块，所述取力发电机的输出端与所述整流模块连接，其特征在于，包括：

获取取力输出端的输出电压，所述取力输出端为所述整流模块的输出端；

判断所述输出电压是否小于第一预设电压，其中，所述第一预设电压对应的负载端的输出功率小于所述负载所需的功率，所述负载端为所述车载变换器的输出端；

若是，则控制所述取力输出端的输出电流减小以使所述取力发电机的输出功率减小，并控制所述储能电源通过所述车载变换器向所述负载提供能量以满足所述负载所需的功率；

所述车载变换器还包括与所述整流模块依次连接的调压模块和母线电容，所述储能电源的输出端与所述调压模块的输入端连接；

控制所述储能电源通过所述车载变换器向所述负载提供能量，包括：

获取所述母线电容两端的母线电压；

基于所述母线电压与储能电源给定母线电压的差值生成第一控制信号；

输出所述第一控制信号至所述调压模块以使所述储能电源通过所述调压模块向所述母线电容输入能量；

其中，所述储能电源预设母线电压大于所述第一预设电压对应的母线电压。

5.一种车载变换器的控制方法，所述车载变换器分别与取力发电机、储能电源及负载连接，所述车载变换器包括整流模块，所述取力发电机的输出端与所述整流模块连接，其特征在于，包括：

获取取力输出端的输出电压，所述取力输出端为所述整流模块的输出端；

判断所述输出电压是否小于第一预设电压，其中，所述第一预设电压对应的负载端的输出功率小于所述负载所需的功率，所述负载端为所述车载变换器的输出端；

若是，则控制所述取力输出端的输出电流减小以使所述取力发电机的输出功率减小，并控制所述储能电源通过所述车载变换器向所述负载提供能量以满足所述负载所需的功率；

所述车载变换器还包括控制所述取力发电机的取力发电机控制器，还包括：

所述取力发电机控制器基于所述输出电压调整所述取力发电机的目标输出电压，以减小控制环路中的积分量；

其中，所述控制环路用于基于所述输出电压与所述目标输出电压的差值生成第二控制信号以控制所述取力输出端的输出电压。

6.如权利要求5所述的车载变换器的控制方法，其特征在于，基于所述输出电压调整所述取力发电机的目标输出电压之后，还包括：

减小所述控制环路中的积分时间以缩短所述输出电压低于所述目标输出电压的时间。