[发明专利]一种汽车发动机活塞销卡簧安装装置及安装方法

说明书

本发明涉及一种汽车发动机活塞销卡簧安装装置及安装方法，装置由活塞连杆固定结构和压装装置构成，活塞连杆固定结构由装配台、阶梯轴、支柱以及连接杆组成，阶梯轴安装在装配台上，连接杆一端与支柱一端过度连接，支柱另一端与装配台过盈连接，装配台上设有与活塞紧密贴合的凹槽，压装装置由导向套和压头组成，导向套与连接杆另一端过盈连接，导向套上设有与活塞头部配合的凸台，导向套上还设有斜切口，压头上设有多组弹爪，卡簧能够从斜切口处放入导向套内，弹爪沿着导向套将卡簧压入环槽。本发明能够在安装过程进行精确定位和导向，有效提高装配精度，操作便利，保护关联零件，实用性强，推广范围较广；装配方法操作简便，提高装配质量和效率。

技术领域

本发明属于汽车发动机装配试制技术领域，具体涉及一种汽车发动机活塞销卡簧的安装装置及安装方法。

背景技术

活塞连杆运动副是发动机较复杂的机械运动副，活塞销在高温下承受周期性载荷，卡簧对活塞销限位保证其工作中在销孔里缓慢的转动，使活塞销各部分均匀磨损提高使用寿命，所以对活塞销卡簧的装配精度要求非常严格。

目前，发动机试制阶段存在活塞销卡簧装配难题，主要问题是活塞销卡簧结构为开口钢丝挡圈，其材质为65Mn、硬度达HRC45以上，钢丝直径小，弹力大，不易变形，压装困难；手工压装操作时，压力小无法把卡簧安装到位或者卡簧飞弹出，压力过大造成卡簧塑性变形，损伤活塞，造成卡簧无法对活塞销限位，最终无法实现活塞销正常工作，严重影响装配质量。解决发动机卡簧装配技术难题，对提高发动机装配质量起到至关重要的作用。

现有技术公开了一种活塞销卡簧导向工装，包括导向套、滑动套和推杆，所述导向套中部内孔分为卡簧进口和卡簧出口，所述卡簧进口的直径与活塞销卡簧外径大小相匹配，所述卡簧出口的直径小于所述活塞销卡簧的外径，所述滑动套的外径与所述导向套内孔上端直径相匹配，所述滑动套插装在所述导向套的通孔内，所述推杆的下端设有套杆，所述推杆插装在所述滑动套内，所述推杆下端的套杆的直径与活塞销卡簧的内径相匹配。

现有技术还公开了一种汽车活塞销卡簧的安装装置，汽车的活塞包括活塞销孔和卡簧，本装置包括导向套筒和推杆，导向套筒上具有一个贯通的通孔，通孔的一端能够与活塞销孔对接，另一端的内表面具有倾斜的引导面，推杆能够插接在通孔内且两者口径相配合，推杆的内端面上设有能够使卡簧和该推杆同轴且径向定位的限位结构。

现有技术还公开了一种发动机活塞销挡圈的安装装置，包括工作台、导向套筒和压杆，工作台上设置有夹块一和夹块二，夹块一固定在工作台上，夹块二能够在工作台上滑动或定位，导向套筒可拆卸地连接于夹块二上，且当活塞定位在夹块一和夹块二之间时所述的导向套筒的通孔与活塞销孔位置正对，压杆能够穿过导向套筒的通孔并将活塞销挡圈顶入活塞销孔的环槽内。

但是，现有技术活塞销卡簧安装工具没有定位装置，手持导向套压装过程易出现卡簧安安装质量问题，操作不方便，装配效率低；即便设置导向套定位夹持装置，保证导向套的定位要求，一定程度上提高了定位精度，但是压头设计较简单，无法与定位套精确配合，卡簧易出现安装不到位的问题，影响装配质量。由此，现有发动机活塞销卡簧安装装置，只能对特殊的活塞卡簧进行压装，但对于一些乘用车发动机并不适用，造成安装难度较大。

发明内容

本发明提供了一种汽车发动机活塞销卡簧安装装置，还提供了汽车发动机活塞销卡簧的安装方法，以解决活塞销卡簧压装困难，且安装过程容易损坏活塞的问题。装配方法将活塞连杆组放在装配台上定位，卡簧从导向套斜切口的位置放入导向套，斜切口位置角度能够使卡簧收缩并顺利进入导向套内，弹性变径压头准确推动卡簧移动，导向套引导卡簧调整姿势并顺利进入环槽成功实现安装。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车发动机活塞销卡簧安装装置，由活塞连杆固定结构和压装装置构成；