[发明专利]一种新型汽车座椅

说明书

本发明涉及汽车座椅领域，特别是一种新型汽车座椅。它包括坐垫，坐垫顶面的一端活动连接有靠背，靠背的顶部活动连接有头枕，坐垫的底部固定设置有减震箱，减震箱的顶部设置有开口，减震箱内从上之下依次设置有上减震组件和下减震组件。本发明不仅保证了驾乘人员的舒适感，同时也提高了汽车座椅的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，特别是一种新型汽车座椅。

背景技术

汽车座椅，所述的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。

现有技术中，授权公开号为“CN210680483U”的实用新型专利公开了一种汽车座椅，包括支架，所述支架配合连接有座椅塑件，所述座椅塑件上配合连接有靠背软垫和座椅软垫。

但是上述现有技术存在以下缺陷：当汽车行驶时崎岖的道路上时，汽车难免会产生颠簸的情况，这种情况不仅会影响到驾乘人员的舒适感，同时也降低了汽车座椅的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种新型汽车座椅，不仅保证了驾乘人员的舒适感，同时也提高了汽车座椅的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种新型汽车座椅，包括坐垫，所述坐垫顶面的一端活动连接有靠背，所述靠背的顶部活动连接有头枕，所述坐垫的底部固定设置有减震箱，所述减震箱的顶部设置有开口，所述减震箱内从上之下依次设置有上减震组件和下减震组件；所述上减震组件包括上弹性板、下弹性板、第一弹簧、伸缩杆和连接板，所述上弹性板和下弹性板的纵截面形状均为圆弧形，所述上弹性板的顶部与坐垫的底部固定连接，所述上弹性板底面的中部与下弹性板顶面的中部固定连接，所述上弹性板和下弹性板相切设置，所述伸缩杆设置有两个，两个所述伸缩杆对称设置在减震箱的两内侧壁上，两个所述伸缩杆的活塞端分别与上弹性板底面的两端固定连接，所述第一弹簧固定设置在下弹性板弧形底面的中部，所述第一弹簧远离下弹性板的一端与连接板的顶面固定连接，所述下弹性板的底部与连接板的顶面固定连接，所述连接板滑动连接在减震箱内部；所述下减震组件包括第一连接杆、第二连接杆、第一滑块、第二滑块、滑杆、两个弹簧A和弹簧B，所述滑杆水平设置在减震箱内的下部，所述滑杆的两端分别与减震箱两内侧壁固定连接，所述第一滑块和第二滑块均滑动连接在滑杆上，所述第一连接杆的一端与第一滑块铰接，所述第一连接杆的另一端与连接板的底部铰接，所述第二连接杆的一端与第二滑块铰接，所述第二连接杆的另一端与连接板的底部铰接，所述第一连接杆和第二连接杆的中部通过转轴转动连接，所述弹簧A和弹簧B均套设在滑杆上，两个所述弹簧A相背的一端分别与减震箱两内侧壁固定连接，两个所述弹簧A相对的一端分别与第一滑块和第二滑块相背的一侧固定连接，所述弹簧B的两端分别与第一滑块和第二滑块相对的一侧固定连接。

优选地，所述第一弹簧的数量设置有三个，三个所述第一弹簧等间距设置在下弹性板弧形底面的中部。

优选地，所述减震箱两内侧壁与连接板相对应的位置设置有滑槽，所述连接板的两端均固定连接有与滑槽相配的滑轮。

优选地，所述第一弹簧和弹簧A均为压缩弹簧，所述弹簧B为拉伸弹簧。

优选地，所述减震箱的内部设置有消音棉。

与现有技术相比，本发明的有益之处在于：

1)本发明通过提供一种新型汽车座椅，不仅保证了驾乘人员的舒适感，同时也提高了汽车座椅的使用寿命；