[发明专利]一种防抱死装置及系统

说明书

本发明公开了一种防抱死装置及系统，涉及汽车制动领域，解决了现有技术中汽车防抱死装置容易出现故障的问题，其技术要点是：包括：固定座；第一连通阀和第二连通阀，所述第一连通阀和第二连通阀间歇性且交替开启，第一连通阀用于控制制动器的供油管路的开合，第二连通阀用于控制制动器的出油路的开合；凸轮组件，所述凸轮组件用于开启和关闭第一连通阀和第二连通阀；增压泵，所述增压泵用于对制动器增压；蓄压罐，所述蓄压罐用于蓄压和保压；本发明通过机械阀替换电磁阀，并通过凸轮控制机械阀的开闭，相对于现有技术，本发明的可靠性更高。

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，尤其涉及一种防抱死装置及系统。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的家庭购买汽车，汽车的安全性是用户选择汽车的一个重要指标，而汽车的制动性能又是汽车安全性的重要组成部分。

制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现跑偏或侧滑尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害，为了解决此问题，汽车防抱死装置应运而生。

汽车防抱死装置，即汽车ABS防抱死系统，其工作方式时通过电磁阀间歇性打开各个制动器的油路，防止汽车的制动卡钳抱死制动盘，现有的汽车防抱死装置一般含有四组共八个电磁阀，通过控制单元空内置电磁阀间歇性开启，由于电磁阀数量较多，其电路焊接工序较多，其系统的稳定性容易受到影响，例如电磁阀故障或电路虚焊的问题，从而使得汽车防抱死装置出现故障，因此，我们提出了一种防抱死装置及系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种防抱死装置及系统，以解决现有技术中汽车防抱死装置容易出现故障的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防抱死装置及系统，其安装在制动器的进油管路上，包括：

固定座；

第一连通阀和第二连通阀，所述第一连通阀和第二连通阀间歇性且交替开启，第一连通阀用于控制制动器的供油管路的开合，第二连通阀用于控制制动器的出油路的开合，第一连通阀的出油口和第二连通阀的进油口通过三通管连接到制动器的进油孔，第二连通阀的出油口连接到制动系统中的管路上，所述第一连通阀和所述第二连通阀的结构相同，所述第一连通阀包括阀体和连通阀活塞，连通阀活塞设在阀体内，阀体上设有进油口和出油口，连通阀活塞移动到阀体的底部时能够将进油口和出油口之间的连通通道堵住；凸轮组件，所述凸轮组件用于开启和关闭第一连通阀和第二连通阀，凸轮组件安装在固定座内，且凸轮组件连接有第二电机，所述第二电机用于驱动凸轮组件转动；

增压泵，所述增压泵用于对制动器增压，增压泵上的出油口连接到第一连通阀上的进油口，增压泵还连接有用于带动增压泵工作的第一电机；

蓄压罐，所述蓄压罐用于蓄压和保压，蓄压罐连接到增压泵的出油口和第一连通阀的进油口之间的管路上。

作为本发明进一步的方案，所述阀体为一端设有开口的筒体，所述阀体上的进油口和出油口均设在阀体上封闭的一端，且阀体上的进油口和出油口均为管状，其设在阀体内的一端均凸出于阀体的底部；所述连通阀活塞靠近阀体底部的一端设有活塞密封头。

作为本发明再进一步的方案，所述连通阀活塞远离阀体底部的一端还套设有活塞套，连通阀活塞在活塞密封头和活塞套之间还套设有活塞回位簧，连通阀活塞远离活塞密封头的一端在活塞套内固定连接有垫片和螺钉；所述活塞套远离连通阀活塞的一端固定连接有推杆，推杆远离活塞套的一端与凸轮组件相切。

作为本发明更进一步的方案，所示凸轮组件上设有第一凸轮，第一凸轮与推杆接触，第一凸轮的两端设有凸轮轴，所述凸轮轴通过轴承固定连接第一固定座和第二固定座上。