[发明专利]一种分级式加工汽车零部件的弯折设备

说明书

本发明公开了一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，包括：设有置片区的操作台，位于操作台顶部并沿中轴线方向具有一定偏转角的压力施加器，位于置片区一侧且为圆柱状的弯折部，以及布置于置片区背离弯折部一侧的推进装置；所述推进装置的内部设有液压组件以及动力装置，所述推伸组件受所述液压组件驱动，且一端能够与所述片状板材相抵接，并受所述动力装置控制所述推伸组件自初始位置向片状板材的两端作弧形轨迹运动，所述液压组件能够驱动推伸组件对片状板材进行分级式弯折。通过本发明所揭示的分级式弯折设备，有效降低了型材在弯折过程中受到的钢性破坏，保证了待弯折型材的质量。

技术领域

本发明涉及型材加工领域以及汽车零部件的加工领域，尤其涉及一种分级式加工汽车零部件的弯折设备。

背景技术

目前弯曲条状型材受众与各行各业，尤其是机械领域以及汽车配件加工领域，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。在加工时，通常是先加工出厚度较小的薄板，然后根据需要的尺寸将薄板切割成板体，再采用折弯机对板体进行加工，使板体弯折一定角度。

目前的折弯机通常包括凸模和驱动件，加工时驱动件带动凸模向靠近板体一侧移动，然后对板体施加压力，使板体发生弯折变形。传统的折弯机的凸模为直线运动，即凸模的运动轨迹垂直于板体的平面，当凸模使板体弯折变形的同时，凸模还需要相对于板体的凹面滑动进行挤压或退出，此时由于凸模与板体之间的压力较大，所以在凸模相对板体滑动时，板体与凸模接触处容易受到较大的摩擦作用，板体表面容易被刮花，且凸模对板材的单次挤压，往往难以起到预想的弯折效果。目前对于同一件板材的外观要求越来越高，且对弯折的性能强度有了一定要求，为了使外表更美观，弯折工序更加顺畅，采用单次弯折加工已然无法满足。

有鉴于此，有必要对现有技术中的分级式弯折设备予以改进，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于揭示一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，避免在弯折过程中对型材的刚性度的破坏，更好的保证弯折后型材的韧性，同时，避免了型材厚度不均且表面凹凸不平的现象。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，包括：设有置片区的操作台，位于操作台顶部并沿中轴线方向具有一定偏转角的压力施加器，位于置片区一侧且为圆柱状的弯折部，以及布置于置片区背离弯折部一侧的推进装置；

所述置片区放置片状板材，所述压力施加器通过对片状板材顶层施加带有偏转角的压力，所述片状板材的一侧与弯折部相贴合，所述推进装置为弧形结构且具有多组推伸组件，所述推进装置的内弧朝向片状板材所背离弯折部的一侧，并沿内弧外壁开设有弧形槽，所述弧形槽供推伸组件与推进装置相嵌套的一端滑动，所述推伸组件的另一端为半球形结构的抵接部，所述推进装置的内部设有液压组件以及动力装置，所述液压组件通过液压控制推伸组件推进片状板材，所述动力装置控制推伸组件做弧线轨迹运动；

所述推伸组件受所述液压组件驱动，且一端能够与所述片状板材相抵接，并受所述动力装置控制所述推伸组件自初始位置向片状板材的两端作弧形轨迹运动，所述液压组件能够驱动推伸组件对片状板材进行分级式弯折。

本发明一个较佳实施例中，所述压力施加器的顶部朝向片状板材，并在其端部设有能够转动的圆锥台，所述圆锥台底端配置有压持部，所述压持部具有与片状板材顶部靠近弯折部的一侧部分贴合的倾斜面。

本发明一个较佳实施例中，所述压持部的倾斜面靠近所述片状板材的一端具有若干弧形纹路，所述若干弧形纹路自两侧向内弯折且呈凸起状，且所述若干弧形纹路自压持部的两侧向内的排布间距逐渐缩小。

本发明一个较佳实施例中，所述片状板材一侧完成厚度补偿后，压力施加器通过伺服电机释放部分压力，并通过圆锥台调节压持部的位置，使压持部与片状板材接近贴合。