[发明专利]一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统及方法在审
| 申请号： | 202011264679.7 | 申请日： | 2020-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN112485612A | 公开（公告）日： | 2021-03-12 |
| 发明（设计）人： | 郝庆军;邱斌;朱学军;钮震;潘国平;曹铮 | 申请（专利权）人： | 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/12 | 分类号： | G01R31/12 |
| 代理公司： | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人： | 潘甦昊 |
| 地址： | 215000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 提升 隔离 式双源 无轨电车 绝缘 性能 监测 系统 方法 | ||
1.一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统，包括集电架（4）、集电架底板（5）、DC/DC变换器（9）及车身（13）；其中，车身（13）顶部一侧通过横梁（7）支撑有集电架底板（5），集电架底板（5）的顶部固定设置有集电架（4），车身（13）顶部另一侧固定设置有DC/DC变换器（9）；
其特征在于：所述集电架（4）与所述DC/DC变换器（9）之间连接有带电磁屏蔽层（L1-3）的连接线（L），所述连接线（L）的电磁屏蔽层（L1-3） 的两端分别连接集电架底板（5）和DC/DC变换器（9）的外壳（9-1）。
2.根据权利要求1所述的一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统，其特征在于：所述连接线（L）的径向由内向外依次包括有导体层（L1-1）、绝缘层（L1-2）、电磁屏蔽层（L1-3）、扭转保护层（L1-4）、及外壳层（L1-5）。
3.根据权利要求2所述的一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统，其特征在于：所述扭转保护层（L1-4）的厚度大于所述绝缘层（L1-2）的厚度，所述绝缘层（L1-2）的厚度大于所述电磁屏蔽层（L1-3）的厚度，所述绝缘层（L1-2）的厚度大于所述外壳层（L1-5）的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统，其特征在于：所述集电架（4）位于所述集电架底板（5）的顶部中央位置，且所述集电架（4）的外缘与所述集电架底板（5）的外缘之间存在供连接所述连接线（L）的电磁屏蔽层（L1-3）的间距。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统，其特征在于：所述横梁（7）设置有多个，且均匀分布于集电架底板（5）的底部四周位置。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统，其特征在于：所述监测系统还包括第一绝缘子（6）、横梁（7）、第二绝缘子（8）；所述集电架底板（5）底部与所述横梁（7）的顶部之间设置有所述第一绝缘子（6），所述横梁（7）的底部与所述车身（13）的顶部之间设置有所述第二绝缘子（8）。
7.一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）将连接DC/DC变换器（9）和集电架（4）的连接线（L）替换为带电磁屏蔽层（L1-3）的连接线（L）；
2）将电磁屏蔽层（L1-3）的两端分别连接在DC/DC变换器（9）的外壳（9-1）和集电架底板（5）上，使集电架底板（5）和DC/DC变换器（9）的外壳（9-1）处于相同电位；
3）通过绝缘检测仪检测集电杆（2）和DC/DC变换器（9）的外壳（9-1）的绝缘性能即能够检测到集电杆（2）、DC/DC变换器（9）的外壳（9-1）、和集电架底板（5）的绝缘性能。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司，未经凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011264679.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
