[发明专利]一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统及方法

说明书

本发明涉及一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统及方法，包括线网、集电杆、绝缘轴套、集电架、集电架底板、第一绝缘子、横梁、第二绝缘子、DC/DC变换器、电机控制器、高压电池、整车控制器、及车身；将DC/DC变换器和集电架的连接线采用带电磁屏蔽层的连接线，将电磁屏蔽层两端分别连接在DC/DC变换器的外壳和集电架底板上，使集电架底板和DC/DC变换器的外壳处于同一电位；绝缘检测仪检测集电杆和DC/DC变换器外壳的绝缘性能时就成为检测集电杆、DC/DC变换器外壳、和集电架底板的绝缘性能，只检测集电架的一级绝缘，当集电架系统一级绝缘失效时就可以提前发现，以此做相应的检查和维修，提高了安全性能。

技术领域

本发明涉及电气化公路系统的技术领域，具体涉及一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统及方法。

背景技术

现有技术中，新型双源无轨电车系统的集电架系统与车身之间采用了三级绝缘。其中，新型双源无轨电车系统通过集电杆采集线网的电能，并与集电架的执行机构大底板通过绝缘轴套实现了绝缘功能，此为集电架系统的一级绝缘；在集电架的执行机构大底板下加两个横梁将集电架大底板支撑起来，并且在横梁和大底板之间用绝缘子支撑固定起来实现了集电极系统的二级绝缘；同时集电架的系统的横梁和车身通过绝缘子实现三级绝缘。

新型双源无轨电车系统的集电架系统与车身之间通过物理隔离的方式实现了三级绝缘。但是只有当一级、二级、三级绝缘全部失效的情况下，新型双源无轨电车系统的绝缘检测系统才能通过检测线网和车身的绝缘情况时才能检测出来。当一级绝缘和二级绝缘失效时、而一级绝缘未失效时，整车的绝缘检测系统是无法检测出来的，但是此时车是可以正常运营的，如此大大增加了整车绝缘的风险，威胁到车乘人员的人生安全和其他电器设备的安全。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的缺陷与不足，本发明提供了一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统及方法。

本发明请求保护的技术方案如下：一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测系统，包括集电架（4）、集电架底板（5）、DC/DC变换器（9）及车身（13）；其中，车身（13）顶部一侧通过横梁（7）支撑有集电架底板（5），集电架底板（5）的顶部固定设置有集电架（4），车身（13）顶部另一侧固定设置有DC/DC变换器（9）；所述集电架（4）与所述DC/DC变换器（9）之间连接有带电磁屏蔽层（L1-3）的连接线（L），所述连接线（L）的电磁屏蔽层（L1-3） 的两端分别连接集电架底板（5）和DC/DC变换器（9）的外壳（9-1）。

进一步地，所述连接线（L）的径向由内向外依次包括有导体层（L1-1）、绝缘层（L1-2）、电磁屏蔽层（L1-3）、扭转保护层（L1-4）、及外壳层（L1-5）。

进一步地，所述扭转保护层（L1-4）的厚度大于所述绝缘层（L1-2）的厚度，所述绝缘层（L1-2）的厚度大于所述电磁屏蔽层（L1-3）的厚度，所述绝缘层（L1-2）的厚度大于所述外壳层（L1-5）的厚度。

进一步地，所述集电架（4）位于所述集电架底板（5）的顶部中央位置，且所述集电架（4）的外缘与所述集电架底板（5）的外缘之间存在供连接所述连接线（L）的电磁屏蔽层（L1-3）的间距。

进一步地，所述横梁（7）设置有多个，且均匀分布于集电架底板（5）的底部四周位置。

进一步地，所述监测系统还包括第一绝缘子（6）、横梁（7）、第二绝缘子（8）；所述集电架底板（5）底部与所述横梁（7）的顶部之间设置有所述第一绝缘子（6），所述横梁（7）的底部与所述车身（13）的顶部之间设置有所述第二绝缘子（8）。

进一步地，还提出一种提升隔离式双源无轨电车绝缘性能的监测方法，其特征在于：包括以下步骤：

1）将连接DC/DC变换器（9）和集电架（4）的连接线（L）替换为带电磁屏蔽层（L1-3）的连接线（L）；