[发明专利]一种非对称减振结构及装调方法

权利要求书

1.一种非对称减振结构，其特征在于，所述减振结构包括壳体、压圈、第一减震器、第二减震器、第一套筒、第二套筒及支撑筒；

所述第一套筒、第二套筒固定于负载同一安装孔两侧，所述第一减震器、第二减震器分别安装于第一套筒、第二套筒凹槽内构成减震器组；支撑筒一端设有法兰盘，支撑筒另一端穿过第一减震器、第二减震器并通过压圈锁定，将第一减震器、第二减震器压缩在压圈与支撑筒法兰盘之间；

三组以上减震器组沿负载两侧非对称式分布，两侧的减震器组刚度总和相同；负载通过减震器组固定在壳体上；

所述压圈为圆盘形结构，一端加工有凸起，凸起高度为h1，凸起上设有两段式外螺纹，螺纹宽度为L7，另一端加工有旋拧槽；

所述支撑筒另一端加工有两段式内螺纹，用于与压圈凸起外螺纹配合，螺纹开口宽度为L8，内螺纹根部距该端端面距离为h2；

L8＞L7，h2大于h1与负载在减震器组作用下最大位移之和；

同侧减震器组装配于壳体后高度为L1，未装配于壳体的减震器组自由高度为L3，未装配于壳体的减震器组压缩后装配高度为L5，L5＜L1＜L3；

压圈和支撑筒的螺距大于90(L3-L1)/arccos(L8/d)；

其中，d为支撑筒上两段式内螺纹的大径；

所述压圈中心加工有通孔，用于安装负载与减震器组的连接件。

2.如权利要求1所述的非对称减振结构，其特征在于，所述减震器组双排布置，采用六组以上，上排、下排位置对应。

3.一种非对称减振结构装调方法，其特征在于，采用如权利要求1所述的减振结构，装调方法步骤如下：

步骤1：将第一套筒、第二套筒安装于负载安装孔；第一减震器、第二减震器分别安装在第一套筒、第二套筒凹槽内；支撑筒从第一减震器、第二减震器中心孔穿出；固定支撑筒法兰盘，旋转压圈完成第一减震器、第二减震器与负载的锁定；重复以上步骤，完成所有减震器组安装；

步骤2：通过壳体过孔将负载连同减震器组装配于壳体内；

步骤3：负载拆除方法与安装方法过程相反。

4.如权利要求3所述的非对称减振结构装调方法，其特征在于，所述压圈为圆盘形结构，一端加工有凸起，凸起高度为h1，凸起上设有两段式外螺纹，螺纹宽度为L7，另一端加工有旋拧槽，中心加工有通孔；

所述支撑筒另一端加工有两段式内螺纹，螺纹开口宽度为L8，内螺纹根部距该端端面距离为h2；

L8＞L7，h2大于h1与负载在减震器组作用下最大位移之和。

5.如权利要求4所述的非对称减振结构装调方法，其特征在于，所述步骤2的具体装配方法为：将减震器组过孔与壳体过孔对齐，从壳体过孔旋转压圈，使压圈螺纹对齐支撑筒螺纹开口，使压圈涨紧壳体；通过连接件将负载连同减震器组固定于壳体。

6.如权利要求4所述的非对称减振结构装调方法，其特征在于，负载拆除方法具体为：首先拆下固定负载和减震器的连接件；固定支撑筒法兰盘，从壳体过孔旋转压圈，使压圈锁紧支撑筒；直至将所有减震器组的压圈锁紧，此时将负载连同减震器组从壳体中拆除。

7.如权利要求3所述的非对称减振结构装调方法，其特征在于，所述减震器组双排布置，采用六组以上，上排、下排位置对应。