[发明专利]汽车转向管柱溃缩吸能机构

说明书

本发明涉及一种汽车转向管柱溃缩吸能机构，转向内管装配在转向外管中，吸能条轴向安装在转向内管外侧，溃缩支架与连接支架固定连接，连接支架相对转向外管固定，溃缩支架的上、下两侧分别设有朝向吸能条的翻边，两侧相对的翻边上分别对应、间隔设有向相对侧凸起的第一凸包和第二凸包，吸能条上沿溃缩方向设有第一精冲段、第二精冲段和第三精冲段，溃缩支架压装连接在吸能条上，原始安装状态以及发生第一段溃缩时所述第一凸包与第二精冲段过盈配合、第二凸包与第三精冲段过盈配合，发生第二段溃缩时所述第一凸包与第一精冲段过盈配合、第二凸包与第一精冲段和第二精冲段间隙配合。本发明结构简单，集成度高，能够实现转向管柱的平稳溃缩。

技术领域

本发明属于汽车转向系统的技术领域，特别是涉及一种汽车转向管柱溃缩吸能机构。

背景技术

随着汽车工业的发展以及人们对汽车驾驶舒适性和安全性要求的提高，具有角度调节功能的溃缩吸能转向系统己逐步应用。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向管柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向管柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩形式，以分散一些因撞击由转向管柱传递到人体的冲击力。

现有的转向管柱溃缩机构普遍存在结构复杂、集成度低、工艺要求繁琐的缺点，同时存在一旦发生碰撞的溃缩力难以控制以及溃缩力波动大的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车转向管柱溃缩吸能机构，结构简单，集成度高，能够实现转向管柱的平稳溃缩。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车转向管柱溃缩吸能机构，包括转向内管和转向外管，所述转向内管可沿转向外管轴向移动地装配在转向外管中，还包括吸能条、溃缩支架和连接支架，所述吸能条沿转向内管的轴向安装在转向内管外侧，所述溃缩支架与连接支架固定连接，所述连接支架相对转向外管固定，所述溃缩支架的上、下两侧分别设有朝向吸能条的翻边，两侧相对的翻边上分别对应、间隔设有向相对侧凸起的第一凸包和第二凸包，所述第一凸包和第二凸包沿溃缩方向依次分布，所述吸能条上沿溃缩方向设有第一精冲段、第二精冲段和第三精冲段，所述第三精冲段的宽度大于第一精冲段的宽度，所述第一精冲段的宽度大于第二精冲段的宽度，所述溃缩支架压装连接在吸能条上，原始安装状态以及发生第一段溃缩时所述第一凸包与第二精冲段过盈配合、所述第二凸包与第三精冲段过盈配合，发生第二段溃缩时所述第一凸包与第一精冲段过盈配合、所述第二凸包与第二精冲段和第三精冲段间隙配合。

所述吸能条沿溃缩方向依次设有第一固定铆孔、第二固定铆孔、第一精冲段、第二精冲段、第三固定铆孔和第三精冲段，所述吸能条分别通过第一固定铆孔中安装第一铆销、第二固定铆孔中安装第二铆销、第三固定铆孔中安装第三铆销固定安装在转向内管上。

所述连接支架上设有第一销孔和溃缩支架连接孔，所述溃缩支架上设有第二销孔和折弯连接端，所述连接支架与溃缩支架之间通过第一销孔和第二销孔中安装铆钉进行连接，所述折弯连接端插入溃缩支架连接孔中形成过盈配合连接。

所述转向外管上安装有调节电机总成，所述连接支架上设有固定孔，所述连接支架通过固定孔中安装螺栓与调节电机总成的调节电机丝杆连接。

所述转向外管安装在整车横梁上，所述转向内管中可旋转地安装有上转向轴。

有益效果

本发明能够实现两段溃缩吸能过程，第一段利用吸能条与溃缩支架的双位点摩擦作用吸收碰撞产生的大部分能量，第二段利用吸能条与溃缩支架之间的单位点摩擦作用实现稳定的溃缩力，结构简单，集成度高，能够实现转向管柱的平稳溃缩。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的分解结构示意图。

图3为溃缩支架的正面结构示意图。