[发明专利]燃油泵组件

说明书

本发明涉及一种燃油泵组件，它包括主引射泵(40)和副引射泵(50)，所述主引射泵与例如为主油箱的第一储油部分连通以用于吸取该第一储油部分中的燃油，所述副引射泵与例如为副油箱的第二储油部分连通以用于吸取该第二储油部分中的燃油，其中，所述副引射泵(50)以基本上垂直于所述主引射泵(40)的方式布置，并且与所述主引射泵(40)直接地且优选可拆卸地连接，以用于从所述主引射泵(40)接收驱动流体。本发明将主、副引射泵直接连接在一起，减少了中间连接部件例如软管的使用，而且不需要像目前已有的引射泵那样在高压区域对副引射泵进行封堵，简化了燃油泵组件的装配，避免了部件开裂的风险。

技术领域

本发明涉及汽车的燃油供应系统。更具体地说，本发明涉及汽车的燃油泵组件。

背景技术

汽车的燃油供应系统(也称为“供油系统”)用于将汽车油箱中的燃油经由供油管线供给到发动机。作为燃油供应系统的关键部件，燃油泵通常安装在汽车的油箱中，以便将油箱中的燃油泵送到燃油供应管线。已知的燃油泵主要包括泵芯、储油桶和泵法兰等部分，其中，泵芯通过泵支架安装在储油桶中，泵法兰可被使用者接近并且经由导杆等部件与储油桶中的泵支架相连。还已知在燃油泵中设置过滤器尤其是精滤器，以用于过滤燃油中可能存在的杂质。为此，通常在储油桶中与泵支架相联接地设置有用于接纳精滤器的精滤壳体，并且通常在精滤壳体上设置三通阀壳体以用于引导进入燃油泵的燃油的流动。

为了当油箱中的燃油液位较低时也能进行燃油泵送，还已知设置引射泵。这种引射泵具有文丘里管型的特定结构，并且利用具有一定压力的流体例如燃油管线中的燃油作为驱动流体来引射或抽吸油箱底部的燃油。对于某些具有主油箱和副油箱的特定类型的汽车，通常需要在主油箱和副油箱中分别设置主引射泵和副引射泵，并且由此需要分别为它们输送驱动流体，而这涉及了较多且较长的软管的使用。

现有技术中已有的燃油泵组件—包括燃油泵和引射泵等—存在诸多缺点。特别地，这种已知燃油泵组件的零件数量很多并且装配复杂。例如，需要分别制造泵支架、精滤壳体、三通阀壳体等多个部分，并且需要在这些部分上设置很多卡扣装配件，导致装配过程繁琐并且很容易在装配后产生开裂现象；还需要分别安装主引射泵和副引射泵，并且为它们配设各自的软管，装配工序多，有时很难装配。而且，已知燃油泵装置还存在供油管有时超出储油桶乃至油箱的范围而导致油箱厂装配燃油泵的困难，以及某些零部件在大部分情况下用不上而无故增加组件重量等问题。

发明内容

本发明旨在解决上述现有技术中的一个或多个问题，并且提出了一种新颖的燃油泵组件。

具体地说，本发明涉及一种燃油泵组件，它包括主引射泵和副引射泵，所述主引射泵与例如为主油箱的第一储油部分连通以用于吸取该第一储油部分中的燃油，所述副引射泵与例如为副油箱的第二储油部分连通以用于吸取该第二储油部分中的燃油，其中，所述副引射泵以基本上垂直于所述主引射泵的方式布置，并且与所述主引射泵直接地且优选可拆卸地连接，以用于从所述主引射泵接收驱动流体。

本发明将主、副引射泵直接连接在一起，减少了中间连接部件例如软管的使用，而且不必像目前已有的引射泵那样需要在驱动流体的区域进行封堵，简化了装配，避免了导致开裂的风险。

本发明的燃油泵组件还具有如下有利的技术特征，这些技术特征可以单独应用或者以技术上可能的方式进行任意组合：

-所述副引射泵包括优选形成一体的主体部分、接合部分和进油部分，其中，所述主体部分界定燃油流路；所述接合部分界定驱动流体流路，并且在所述接合部分的第一端连接所述主体部分以使驱动流体流路和燃油流路成一直线，而在所述接合部分的第二端连接主引射泵；所述进油部分界定燃油吸入通路，在主体部分与接合部分的连接处连接到所述主体部分，并且构造成使所述燃油吸入通路横向于所述燃油流路和所述驱动流路延伸；

-所述接合部分的第二端包括筒形部段，该筒形部段例如通过O形环装配在主引射泵的具有供驱动流体通过的通道的部段上；