[发明专利]用于车位失衡情况识别的方法及装置、设备有效
申请号: | 202011271668.1 | 申请日: | 2020-11-13 |
公开(公告)号: | CN112435499B | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 李梦;张奕;马旭光;常思阳;谌善华;马攀科;李鹏;吴建斌;顾静静;赵宁生;羊兆娣;刘春瑞 | 申请(专利权)人: | 华录易云科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/123 | 分类号: | G08G1/123;G08G1/017 |
代理公司: | 北京康盛知识产权代理有限公司 11331 | 代理人: | 陶俊洁 |
地址: | 211800 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车位 失衡 情况 识别 方法 装置 设备 | ||
本申请涉及交通技术领域,公开一种车位失衡情况识别方法,包括:获取第一预设范围内的目标车辆数量;获取第二预设范围内的车位信息;根据所述目标车辆数量和所述车位信息获得车位失衡信息。通过获取第一预设范围内的目标车辆数量和第二预设范围内的车位信息,根据目标车辆数量和车位信息获得车位失衡信息,从而实现了对车位失衡情况进行识别,便于用户了解车位失衡情况,从而方便用户提前规划路线,减少车辆乱停、交通堵塞的现象。本申请还公开一种车位失衡情况识别装置及设备。
技术领域
本申请涉及交通技术领域,例如涉及一种用于车位失衡情况识别的方法、装置和设备。
背景技术
随着城市建设步伐加快,人们生活水平提高,私家车数量也迅速地增长,使得部分路段常常会出现堵车的情况,而上下学、上下班等高峰期更加大了拥堵概率,造成交通瘫痪。特别是学生上下学时间段,学校路段常常出现交通秩序杂乱、道路拥堵的现象,很大原因是接送学生的私家车辆增多,而学校门口的停车位不够,导致出现车位失衡的情况。而在已经出现车位失衡的情况下,其他私家车辆由于无法获知车位失衡情况,若继续开往该路段,将导致车辆乱停、排队加塞等现象愈加严重。
在实现本公开实施例的过程中,发现相关技术中至少存在如下问题:现有技术缺乏对车位失衡情况的识别。
发明内容
为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解,下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围,而是作为后面的详细说明的序言。
本公开实施例提供了一种用于车位失衡情况识别的方法、装置和设备,以能够对车位失衡情况进行识别。
在一些实施例中,所述方法包括:获取第一预设范围内的目标车辆数量;获取第二预设范围内的车位信息;根据所述目标车辆数量和所述车位信息获得车位失衡信息。
在一些实施例中,所述装置包括:处理器和存储有程序指令的存储器,其特征在于,所述处理器被配置为在执行所述程序指令时,执行上述的用于车位失衡情况识别的方法。
在一些实施例中,所述设备包括上述的用于车位失衡情况识别的装置。
本公开实施例提供的用于车位失衡情况识别的方法、装置和设备,可以实现以下技术效果:通过获取第一预设范围内的目标车辆数量和第二预设范围内的车位信息,根据目标车辆数量和车位信息获得车位失衡信息,从而实现了对车位失衡情况进行识别,便于用户了解车位失衡情况,从而方便用户提前规划路线,减少车辆乱停、交通堵塞的现象。
以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的,不用于限制本申请。
附图说明
一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明,这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定,附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件,附图不构成比例限制,并且其中:
图1是本公开实施例提供的一个用于车位失衡情况识别的方法的示意图;
图2是本公开实施例提供的另一个用于车位失衡情况识别的方法的示意图;
图3是本公开实施例提供的一个用于车位失衡情况识别的装置的示意图。
具体实施方式
为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容,下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述,所附附图仅供参考说明之用,并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中,为方便解释起见,通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而,在没有这些细节的情况下,一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下,为简化附图,熟知的结构和装置可以简化展示。
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