[发明专利]一种汽车悬挂拉杆衬套成型装置

说明书

本发明涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车悬挂拉杆衬套成型装置，本发明要解决的技术问题是加工效率慢、无法去除油污和橡胶套容易松动，为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车悬挂拉杆衬套成型装置，本发明由承载板、第一立杆、第二立杆、降温机构和冲压机构组成，通过设置、喷头和清洁刷，当橡胶套位于两个分流管之间时，清洁刷能够配合酒精的去污油能力去除橡胶套外表面的油污，而且酒精会迅速挥发，不会残留在橡胶套上；通过弹簧和滑柱的配合，当金属未被下压时滑柱能够起到支撑作用，当金属轴被气缸的输出轴压住向下时，滑柱会被挤回槽孔内，金属轴冲压到橡胶套内后，加热器会进行加热，从而使橡胶套的内壁粘连在金属轴上。

技术领域

本发明涉及一种汽车悬挂拉杆衬套成型装置，具体是一种汽车悬挂拉杆衬套成型装置，属于汽车配件加工技术领域。

背景技术

汽车悬挂拉杆是汽车的主要零部件，为了提高拉杆的使用寿命、减少汽车的震动，现有技术的汽车悬挂拉杆两端一般都设有衬套，现有技术的汽车悬挂拉杆衬套一般有两种，一是纯钢套，二是橡胶衬套，三是钢管橡胶复合衬套，纯钢套减震性能较差，使用寿命较短，维护频率较高，使用成本较大，橡胶衬套虽然具有良好的减震性能，但耐磨性较差，使用寿命较短，而钢管橡胶复合衬套具有良好的耐磨性能和良好的减震性能，常常作为汽车使用的拉杆衬套，在制作拉杆衬套时就会用到成型装置，但是现有的成型装置存在很多问题或缺陷：

现有的成型装置通常是一个一个进行加工，效率较慢，不能做到连续多个加工；现有的成型装置不具有清洁机构，橡胶套在压铸成型之后，外表面上会留有压铸时的油污，操作工在进行衬套制作时还需要将这些油污去除才能进行压铸，会增加工艺流程；现有的成型装置是直接将金属轴冲压进入橡胶套内，金属轴和橡胶套之间使活动的，这样会造成橡胶套的松动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车悬挂拉杆衬套成型装置，通过设置转动盘、降温机构和冲压机构，以解决上述背景技术中提出的加工效率慢、无法去除油污和橡胶套容易松动的问题。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车悬挂拉杆衬套成型装置，包括承载板、第一立杆、第二立杆、降温机构和冲压机构。

所述承载板顶面的两端分别固定连接有第一立杆和第二立杆，所述第一立杆的顶端水平固定连接有第一支板，所述第二立杆的顶端水平固定连接有第二支板，所述第二立杆的中部水平固定连接有第三支板。

所述承载板的底面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴贯穿承载板，所述旋转电机的输出端上固定套接有转动盘，所述转动盘的四个支脚的末端均固定安装有无刷电机，所述无刷电机的输出端上固定安装有固定件。

所述降温机构包括储液箱、分流管、连接管、喷头和清洁刷，所述第一支板的顶面固定安装有储液箱，所述第一支板的底面固定连接有分流管，所述分流管上固定连接有连接管，所述分流管上固定安装有喷头和清洁刷。

所述冲压机构包括气缸、下压件、保护套、连接板和加热器，所述第二支板内套接安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有下压件，所述第三支板的顶部固定连接有保护套，所述第三支板内滑动套接有弹簧和滑柱，所述第三支板的底部固定连接有连接板，所述连接板上固定安装有加热器。

优选的，所述承载板在靠近第二立杆的一侧固定连接有保护座，所述承载板的底面固定连接有四个支腿，四个所述支腿的底端均固定连接有稳定脚。

优选的，所述承载板底面的中心处固定安装有保护壳，所述旋转电机位于保护壳内。

优选的，所述储液箱的顶板上固定安装有气泵，所述气泵的输出端贯穿储液箱的顶板，所述储液箱的一侧板上固定贯穿有注液管，所述储液箱的底板上固定贯穿有出液管。

优选的，所述分流管的数量为两个，所述连接管固定连接在两个分流管之间，所述出液管贯穿第一支板与连接管固定连接。