[发明专利]一种汽车地毯及其注塑成型方法

说明书

本发明公开了一种汽车地毯及其注塑成型方法，该汽车地毯包括隔音垫和毯面，隔音垫和毯面覆合成型为一体；该成型方法包括：步骤1）：将混合纤维填充至预成型模中进行预成型以形成隔音垫，再将隔音垫转移至蒸汽模中，并将烘烤后的毯面转移至隔音垫上，合模后利用蒸汽的热力使得隔音垫与毯面覆合成型；将步骤1）所得的汽车地毯的半成品转移至校正模中进行校正成型，以形成汽车地毯的雏形，同时进行冷却；水切割步骤2）所得的汽车地毯的雏形，以去除多余废料。本发明无需通过胶水层/粘合剂粘合隔音垫和毯面,仅仅通过蒸汽模即完成了覆合，避免了现有技术中二次成型工艺过程中的粘接问题,减少了生产周期、人力和制作成本,且更加环保安全。

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种汽车地毯及其注塑成型方法。

背景技术

随着我国经济的不断迅速发展，人们的生活水平不断提高，人们的消费能力也在不断变强，人们对生活环境有更高的要求，推动了新能源汽车工业的发展，也带来了汽车内外饰行业整体的发展和提高。目前，传统的燃油汽车及新能源汽车都在考虑低成本和低气味零件。

汽车地毯作为汽车内饰的重要组成部分，其承载着汽车的减震、隔热、隔音、吸声等功能，对乘客的舒适度起着十分重要的作用。目前的地毯至少包括隔音垫、毯面和胶水层，通过胶水层粘合隔音垫和毯面，在制作时至少包括通过成型模具成型隔音垫，通过校正模校正隔音垫，通过胶水层/粘合剂粘合隔音垫和毯面。但是目前的汽车地毯和制作方式至少存在以下弊端：

1）产品制作的生产周期长、模具多、人员需求多、增加周转料架及存储空间；

2）运用辅助粘接剂会使造成总成气味及VOC不合格；

3）容易造成粘接不良，毯面与隔音垫层分层，造成总成合格率降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车地毯及其注塑成型方法，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明公开了一种汽车地毯，包括隔音垫和毯面，所述隔音垫和毯面覆合成型为一体。

优选的，所述隔音垫与所述毯面经由高温模压力而覆合。

优选的，所述隔音垫由混合纤维制作而成，所述混合纤维的各组分按重量份的构成为：棉纤维15～25份、低熔点聚对苯二甲酸乙二醇酯10～20份和聚对苯而甲酸乙二醇酯60～70份。

进一步优选的，所述低熔点聚对苯二甲酸乙二醇酯的熔点为140-145℃，聚对苯而甲酸乙二醇酯的熔点为250～255℃。

优选的，所述毯面采用尼龙材质。

本发明还公开了一种汽车地毯的注塑成型方法，包括以下步骤：

步骤1）：将混合纤维填充至预成型模中进行预成型以形成隔音垫，再将隔音垫转移至蒸汽模中，并将烘烤后的毯面转移至所述隔音垫上，合模后利用蒸汽的热力使得所述隔音垫与所述毯面覆合成型，从而获得汽车地毯的半成品；

步骤2）：将步骤1）所得的汽车地毯的半成品转移至校正模中进行校正成型，以形成汽车地毯的雏形，在此过程中同时进行冷却处理；

步骤3）：将步骤2）所得的汽车地毯的雏形从校正模中取出，进行水切割以去除多余废料。

优选的，所述混合纤维的各组分按重量份的构成为：棉纤维15～25份、低熔点聚对苯二甲酸乙二醇酯10～20份和聚对苯而甲酸乙二醇酯60～70份。

进一步优选的，所述低熔点聚对苯二甲酸乙二醇酯的熔点为140-145℃，聚对苯而甲酸乙二醇酯的熔点为250～255℃。

优选的，步骤1）中的蒸汽模中的蒸汽温度为180～200℃；和/或，所述蒸汽模的保压时间为35～45秒；和/或，所述蒸汽模的模压为75～85T。