[发明专利]高效的冷镦成型装置

说明书

本发明提供一种高效的冷镦成型装置，用于汽车车轮螺栓的成型，所述成型装置包括上模具装置、下模具装置和移动装置，所述上模具装置包括第一上模、第二上模、第三上模和第四上模；所述下模具装置包括第一下模、第二下模、第三下模和第四下模；所述第三上模包括第三上模架、第三上模支撑顶筒和第三上模冲头，所述第三上模架的成型孔的内缘为圆形衔接六角形；所述第三下模包括第三下模架、第三下成型模、第三顶出杆、下成型弹簧、前板块和后板块。本申请结构可靠、成型稳定，使用于零件的批量生产，提高企业市场竞争力。

技术领域

本发明涉及一种成型装置领域，具体地，涉及一种高效的汽车车轮上使用的螺栓的冷镦成型装置。

背景技术

随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，轻量化设计势在必行。汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域，因此，紧固件产品面临着更高的要求，需要更高的安全性和更高的性价比来更好地应对不断变化的市场。紧固件的高要求，常常需要一些特殊的设计来满足用户的需求，同时需要更先进和完美的成型工艺来支持。

车轮螺栓类紧固件属于安全件，对零件的安全性和可靠性要求极高，如何利用冷镦工艺实现连续大批量一次成型，并且消除零件的安全隐患，提高零件的可靠性常常困扰着紧固件的设计工作者。

因此，现有技术的紧固件成型还有提升的地方。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的是提供一种高效的冷镦成型装置，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种高效的冷镦成型装置，用于汽车车轮螺栓的成型，所述成型装置包括一上模具装置、一下模具装置和一移动装置，所述上模具装置和下模具装置对应设置，所述移动装置用于移动被加工螺栓，其中，所述上模具装置包括第一上模、第二上模、第三上模和第四上模；所述下模具装置包括第一下模、第二下模、第三下模和第四下模；所述第三上模和所述第三下模对应，进一步的，所述第三上模包括第三上模架、第三上模支撑顶筒和第三上模冲头，所述第三上模架的成型孔的内缘为圆形衔接六角形，所述第三上模冲头的端面设置在所述成型孔中，所述第三上模支撑顶筒的端面设置在所述成型孔中，所述第三上模冲头贯穿连接所述第三上模支撑顶筒；所述第三下模包括第三下模架、第三下成型模、第三顶出杆、下成型弹簧、前板块和后板块，所述前板块、下成型弹簧和后板块依次设置在所述第三下模架中，所述第三下成型模的一端设置在所述前板块的中心孔中，所述第三下成型模另外的一端面连接所述后板块，所述第三顶出杆设置在所述第三下成型模和所述后板块的中心孔中。

优选地，所述第四上模和所述第四下模对应，所述第四上模包括第四上模架、第四上模冲头、上模弹簧、弹簧支架和第四上模支撑顶筒，所述第四上模冲头、上模弹簧、弹簧支架和第四上模支撑顶筒设置在所述第四上模架的中心孔中，所述第四上模冲头的端面凸出于所述第四上模架的端面，所述第四上模支撑顶筒的端面位于所述第四上模架中心孔中；所述第四下模包括第四下模架、第四下成型模和第四顶出杆，所述第四下成型模设置在所述第四下模架的中心孔中，所述第四顶出杆插入连接所述第四下成型模的中心孔中。

优选地，所述第一上模和所述第一下模对应，所述第一上模包括第一上模架和第一上模冲头，所述第一上模冲头设置在所述第一上模架的中心孔，所述第一上模冲头的一端凸出于所述第一上模架的中心孔；所述第一下模包括第一下模架、第一下成型模和第一顶出杆，所述第一下成型模设置在所述第一下模架的中心孔中，所述第一顶出杆插入连接所述第一下成型模的中心孔中。

优选地，所述第二上模和所述第二下模对应，所述第二上模包括第二上模架和第二上模冲头，所述第二上模冲头设置在所述第二上模架的中心孔；所述第二下模包括第二下模架、第二下成型模和第二顶出杆，所述第二下成型模设置在所述第二下模架的中心孔中，所述第二顶出杆插入连接所述第二下成型模的中心孔。