[发明专利]一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法在审

专利信息
申请号: 202011276394.5 申请日: 2020-11-16
公开(公告)号: CN112697436A 公开(公告)日: 2021-04-23
发明(设计)人: 张舒淳;潘宝山;张霞;訾雁 申请(专利权)人: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
主分类号: G01M15/00 分类号: G01M15/00;G01M15/02
代理公司: 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 代理人: 张晨
地址: 110000 *** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 加力 燃油 总管 流量 试验 使用 方法
【权利要求书】:

1.一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法,其特征在于:所述的加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法,加力燃油总管在调试时需要多次研修喷孔,调整流量;实验过程中需要反复拆卸和安装收油工装,理想的加力燃油总管收油系统需要满足以下几个使用要求:快速增加密封效果好,流道通畅,不易于积油;

改变加力燃油总管的安装固定方式,取消铁丝捆绑固定的安装方式,采用卡箍卡紧装卸结构,缩短反复装卸工装的生产准备时间,提高操作安全性能,避免操作中铁丝对工人误伤;通过套筒和安装帽拧紧压紧O型圈快速装夹固定。

2.根据权利要求1所述的加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法,其特征在于:采用快换收油工装结构,优化整个收油系统,安装固定牢固。

3.根据权利要求1所述的加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法,其特征在于:所述的选择线径较大的O型圈,增强密封效果,增加与喷杆间的摩擦力,保证工装牢固,保证工装牢靠固定在喷杆上。

4.根据权利要求1所述的加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法,其特征在于:采用波纹管作为燃油的引导管,避免了工装存油的同时,减轻了引导管重量,提高了收油工装安装固定的稳定性。

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