[发明专利]一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法

说明书

一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法，加力燃油总管在调试时需要多次研修喷孔，调整流量；实验过程中需要反复拆卸和安装收油工装，改变加力燃油总管的安装固定方式，取消铁丝捆绑固定的安装方式，采用卡箍卡紧装卸结构，缩短反复装卸工装的生产准备时间，提高操作安全性能，避免操作中铁丝对工人误伤；通过套筒和安装帽拧紧压紧O型圈快速装夹固定。本发明的优点：在流量试验收油工装一次装夹和拆卸时间为15到20分钟。原收油工装一次装夹和拆卸时间在30到40分钟，提升效率50%。快换收油工装安装固定牢固，避免了操作时工人被铁丝划伤，解决了工装漏油的问题，提升了实验结果的真实性和重复试验结果的一致性。

技术领域

本发明涉及加力燃油总管在流量试验装置，特别涉及一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法。

背景技术

加力燃油总管是航空发动机加力燃烧室重要组成部分，加力燃油总管性能直接影响加的燃烧室的台架性能和空中特性。因此，加力燃油总管在发动机试车前的流量试验极为重要。加力燃油总管的流量试验通常在总管流量试验器上进行。试验器供油后，通过收油工装将喷杆射出的燃油收集并导引至总流量试验器的收油杯中，通过传感器收集数据，并最终计算出需要的测试结果。在加力总管流量试验的过程中，由于经常需要反复铰孔，调整流量分布。因此会反复的安装和拆卸收油工装，时间消耗非常巨大。其次，在试验器开启后，由于过去使用的收油工装与喷杆的装夹密封效果不好，导致经常会有少量的燃油从收油工装与喷杆安装缝隙处流出，给流量试验的准确性造成影响。

发明内容

本发明的目的是通过优化加力燃油总管的收油系统，缩短流量试验工序的准备时间，提高加工效率，解决流量试验过程中的漏油问题，提高流量试验结果准确性，特提供了一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法。

本发明提供了一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法，其特征在于：所述的加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法，加力燃油总管在调试时需要多次研修喷孔，调整流量。实验过程中需要反复拆卸和安装收油工装，理想的加力燃油总管收油系统需要满足以下几个使用要求：快速增加密封效果好，流道通畅，不易于积油；

改变加力燃油总管的安装固定方式，取消铁丝捆绑固定的安装方式，采用卡箍卡紧装卸结构，缩短反复装卸工装的生产准备时间，提高操作安全性能，避免操作中铁丝对工人误伤；通过套筒和安装帽拧紧压紧O型圈实现快速装卡固定和避免漏油的两种目的；

提高密封性能，解决胶圈不能完全保证密封盒更换困难的问题。最后结合实验器终端收油转接口。重新设计工装回收枪。防止在高压力大流量试验石榴。游油流而引导不畅造成燃油回呛，影响试验结果。快换收油工装，优化了整个收油系统，它安装固定牢固，避免了操作时工人被铁丝划伤，解决了工装漏油的问题，提升了试验结果的真实性和重复试验结果的一致性。

工人通过双手对螺纹拧紧挤压O型圈，从而抱紧喷杆，达到固定和避免燃油的外溢效果。

选择线径较大的O型圈，而增强密封效果，增加与喷杆间的摩擦力，保证工装牢固，保证工装牢靠固定在喷杆上，波纹管作为燃油的引导管，避免了工装存油的同时，减轻了引导管重量，提高了收油工装安装固定的稳定性。

本发明的优点：

本发明所述的加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法，在流量试验收油工装一次装夹和拆卸时间为15到20分钟。原收油工装一次装夹和拆卸时间在30到40分钟，提升效率50%。快换收油工装安装固定牢固，避免了操作时工人被铁丝划伤，解决了工装漏油的问题，提升了实验结果的真实性和重复试验结果的一致性。

具体实施方式

实施例1

本发明提供了一种加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法，其特征在于：所述的加力燃油总管在流量试验时使用的收油方法，加力燃油总管在调试时需要多次研修喷孔，调整流量。实验过程中需要反复拆卸和安装收油工装，理想的加力燃油总管收油系统需要满足以下几个使用要求：快速增加密封效果好，流道通畅，不易于积油；