[发明专利]走行式台车及其安装方法、施工方法

说明书

本发明公开了一种走行式台车及其安装方法、施工方法，该走行式台车包括：门式支架系统、走行及顶升系统，所述门式支架系统包括竖向及斜向钢管支撑、平联及对撑钢管、顶部贝雷梁、底纵梁机构；所述走行及顶升系统包括双橡胶轮胎、轮胎液压转向装置、伸缩油缸、升降套筒、横向移动轨道、横移千斤顶、标高调节卸荷块。本发明能较好地满足各种公路、铁路、市政等桥梁工程中的现浇混凝土梁支架施工需求，走行式台车系统的整体刚度好，不易发生变形；模板总成立模、脱模操作简单，现浇混凝土梁轮廓成型质量高。

技术领域

本发明涉及建筑领域，特别涉及一种走行式台车及其安装方法、施工方法。

背景技术

在公路、铁路、市政等桥梁工程中，现浇混凝土梁作为一种常见的桥梁形式，其施工方法受梁型设计、道路运输条件、周边环境等因素的制约，不能采用工厂化预制、架桥机吊装架设的施工要求，常规的施工方法是采用支架法现浇的形式组织施工。

常规施工方法中支架、模板均需按照不同现浇梁形式，在现场逐一进行支架模板的搭设、拆除，期间需要耗费大量的机械设备和人工参与，其支架模板体系自身不具备顶升、平移及多向行走功能，待梁体混凝土浇筑完后再进行拆解，进而转入下一环节拼装周转使用。整个拆装过程复杂、耗时长、效率低、安全风险高，且梁体成型质量难以控制。

因此，设计一种能适用于公路、铁路、市政等工程中的现浇混凝土梁施工、操作方便且效率高的整体走行式台车系统及施工方法具有重要意义。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明实施例所要解决的技术问题是提供了一种走行式台车及其安装方法、施工方法，能较好地满足各种公路、铁路、市政等桥梁工程中的现浇混凝土梁支架施工需求。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种走行式台车的施工方法，包括：

步骤一、在现浇混凝土梁两端支点桥墩承台处，放样出横向移动轨道、底纵梁位置，先利用膨胀螺丝将横向移动轨道固定在承台顶面，再安放底纵梁及悬挑梁；利用螺栓将升降套筒与双橡胶轮胎进行连接，再将升降套筒自下向上插入悬挑梁两端预留孔洞部分，最后在底纵梁外侧安装横移千斤顶，完成走行系统中的横移装置安装；

步骤二、利用螺栓将两端钢管立柱底节中的4个顶升系统内置伸缩油缸与升降套筒连接，再回收内置伸缩油缸，使两端钢管立柱底节与悬挑梁端部密贴，通过螺栓将钢管立柱底节与悬挑梁连接牢固，最后安装轮胎液压转向装置，转向装置通过销轴连接底纵梁及双橡胶轮胎，完成走行及顶升系统的整体安装；

步骤三、安装门式支架，包含底纵梁反扣型钢、剩余竖向及斜向钢管立柱、钢管平联、钢管对撑、型钢横梁、卸荷块、横向分配梁、贝雷梁、模板横向分配梁、铺设箱梁底膜及搭设侧模系统；

步骤四、利用卸荷块调整模板支架系统标高至设计标高，并进行支架预压；绑扎现浇混凝土梁钢筋、浇筑混凝土，待现浇混凝土梁标样试块强度达到设计要求后，张拉预应力钢筋、管道注浆、封锚；

步骤五、同步调节卸荷块，降低贝雷梁及模板标高，进行现浇混凝土梁模板整体脱模，并拆除侧模系统；

步骤六、在后台操作平台利用轮胎液压转向装置，将现浇梁两端支点桥墩承台位置底纵梁两端的4个双橡胶轮胎旋转至桥墩平行方向，同时解除底纵梁反扣型钢；在后台操作平台同步开启顶升系统中的4个液压伸缩油缸，将台车整体抬升，使底纵梁脱离承台顶面，提升高度小于步骤五中贝雷梁及模板降低高度，由底纵梁承受台车整体重量转化为走行系统中的4个双橡胶轮胎受力；