[发明专利]一种汽车数据采集设备在审

专利信息
申请号: 202011278412.3 申请日: 2020-11-16
公开(公告)号: CN112562117A 公开(公告)日: 2021-03-26
发明(设计)人: 徐成虎;苟斌;赵伟;张翼鹏;户亚威 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: G07C5/08 分类号: G07C5/08;G05B19/042
代理公司: 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 代理人: 梁凯
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 数据 采集 设备
【说明书】:

发明实施例提供的一种汽车数据采集设备,包括:连接接口、供电电路、信号收发电路、信号输入电路、处理器和存储器;连接接口通过信号收发电路和信号输入电路与处理器连接,供电电路与处理器连接;其中,连接接口和所述信号输入电路,用于采集当前车辆的车辆信号;存储器,用于存储特征数据;其中,特征数据包含车辆信号和信号属性的对应关系;处理器,用于根据特征数据与车辆信号,确定信号属性。使用本发明提供的设备提高了数据采集分析效率。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域,具体而言,涉及一种汽车数据采集设备。

背景技术

当前汽车电气化程度越来越高,在汽车量产前的试验测试过程中,电气相关的功能验证、故障解析所占比重越来越高,试验过程中对能够记录试验过程中电气相关数据的设备依赖性越来越大。现阶段市场上所使用的数据采集设备可分为两种:一种是只记录CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)网络数据的设备;另一种是能记录CAN网络数据、电压信号、开关信号的设备,该设备无人机交互窗口,使用时需要连接到PC,通过PC端的人机界面进行设置。

可见,目前的数据采集设备存在着无法对采集的数据进行分析的问题。

发明内容

有鉴于此,本发明实施例的目的在于提供一种汽车数据采集设备,能够实现对采集数据的及时快速分析,提高了数据采集分析效率。

本申请通过一实施例提供如下技术方案:

一种汽车数据采集设备,包括:连接接口、供电电路、信号收发电路、信号输入电路、处理器和存储器;所述连接接口通过所述信号收发电路和所述信号输入电路与所述处理器连接,所述供电电路与所述处理器连接;其中,所述连接接口和所述信号输入电路,用于采集当前车辆的车辆信号;所述存储器,用于存储特征数据;其中,所述特征数据包含所述车辆信号和信号属性的对应关系;所述处理器,用于根据所述特征数据与所述车辆信号,确定所述信号属性。

可选的,所述信号属性包括:车辆型号、信号定义和信号用途;所述车辆信号包括:车辆标识信息和车辆数据信息;所述存储器,具体用于储有多条第一特征数据和多条第二特征数据;其中,所述第一特征数据包含车辆型号和车辆标识信息的匹配关系,所述第二特征数据包含车辆数据信息分别与信号定义、信号用途的匹配关系;所述处理器,具体用于将所述车辆标识信息和所述第一特征数据进行匹配,确定当前车辆的车辆型号;所述处理器,还具体用于将所述车辆数据信息和所述第二特征数据进行匹配,确定出当前车辆的车辆数据信息的信号定义和信号用途。

可选的,所述连接接口包括:第一接口;所述信号输入电路包括:CAN收发器;所述CAN收发器的RXD端口与所述处理器的第一输入端口连接;所述CAN收发器的TXD端口与所述处理器的第一输出端口连接;所述CAN收发器的CANL端口和CANH端口分别与所述第一接口连接。

可选的,其特征在于,所述连接接口包括:第一接口;所述信号输入电路包括:LIN收发器;所述LIN收发器的RXD端口与所述处理器的第二输入端口连接;所述LIN收发器的TXD端口与所述处理器的第二输出端口连接;所述LIN收发器的BUS端口与所述第一接口连接。

可选的,所述连接接口包括:第二接口;所述信号输入电路包括:数字信号输入电路;所述数字信号输入电路包括控制电路、信号滤波电路和上拉电路;所述信号滤波电路的输入端与所述第二接口连接,所述信号滤波电路的输出端与所述处理器的第三输入端口连接;所述控制电路的输入端与所述处理器的第三输出端口连接,所述控制电路的输出端与所述上拉电路的继电器连接以控制所述继电器的开启或关闭;所述上拉电路与所述滤波电路的输入端连接。

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