[发明专利]发动机控制系统在审
| 申请号： | 202011278581.7 | 申请日： | 2020-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN112796893A | 公开（公告）日： | 2021-05-14 |
| 发明（设计）人： | 兰德尔·本杰明·金;马修·克鲁普尼克 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C9/00 | 分类号： | F02C9/00;G06F8/30;G06F9/445;G06F8/61 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 徐颖聪 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 控制系统 | ||
1.一种电子发动机控制系统，其特征在于，包括：
第一处理器，所述第一处理器能够由飞行器数据加载器根据文件进行编程；
第二处理器，所述第二处理器能够由所述第一处理器根据所述文件进行编程；和
所述第一处理器和所述第二处理器之间的有线连接，所述有线连接在所述第一处理器和所述第二处理器之间传输所述文件。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中所述第一处理器是主处理器，所述第二处理器是分布式处理器，其中所述分布式处理器不与所述飞行器数据加载器通信。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括所述飞行器数据加载器。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括飞行器网络接口，用于在所述飞行器数据加载器和所述第一处理器之间传输所述文件。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中所述第一处理器被配置为在第一模式下操作为可加载设备，并且在第二模式下操作为数据加载器。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中所述第一处理器被配置为在处于编程模式时既操作为可加载设备又操作为数据加载器。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括用于所述第二处理器的维护接口。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中在由所述飞行器数据加载器对所述第一处理器进行编程的同时，所述第一处理器将对所述第二处理器进行编程。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一处理器将触发所述第二处理器的重启，以将所述第二处理器置于编程模式以安装所述文件。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括发动机，所述发动机中布置有所述第一处理器，所述第二处理器和所述有线连接。
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