[发明专利]增程式车辆的动力系统控制方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种增程式车辆的动力系统控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

根据路线信息得到所述车辆当前所处路段的类型，所述路段的类型包括高速路段、高架路段和其它路段，所述路线信息为车辆导航系统根据接收到的目的地得到的；

判断所述路段的类型是否为高架路段或高速路段；

若所述路段的类型为高架路段或高速路段，判断所述车辆的当前车速是否大于预设值；

若所述车辆行驶在所述高架路段或所述高速路段且所述车辆的车速大于所述预设值时，则对所述车辆的驱动功率进行优化，同时对所述车辆的能量供给进行优化，以降低车辆能耗；

其中，对所述车辆的能量供给进行优化过程包括：

根据所述动力系统数据得到所述车辆当前所处路段的平均功率，其中，所述动力系统数据包括驱动功率与附件功率；

根据所述车辆的平均功率控制增程器的输出功率；

对所述车辆的驱动功率进行优化包括：

降低车辆的加速响应；

所述降低车辆的加速响应过程包括：

使所述车辆按照高速或高架路段PI值对应的电机输出扭矩行驶；

其中，P为比例常数，I为积分常数，且P与I为车速相关的变量，通过标定获得；

其中，所述车辆在高速路段或高架路段的PI值对应地电机输出扭矩为T_M，则

T_M＝P(T_M1-T_M0)+I∫(T_M1-T_M0)

T_M0为当前扭矩，T_M1为加速踏板目标扭矩。

2.根据权利要求1所述的增程式车辆的动力系统控制方法，其特征在于，

对所述车辆的能量供给进行优化过程还包括：

计算所述车辆在当前路段的整体能耗；

通过所述车辆在当前路段的整体能耗得到所述车辆以纯电模式行驶时需要的目标电量；

当所述目标电量小于电池剩余的电量，则控制所述车辆以所述纯电模式行驶，不启动增程器，至电量消耗至目标值；其中，所述目标值为所述电池充放电效率最高的电量；

当所述目标电量大于电池剩余的电量，则控制所述车辆通过纯电驱动放电或增程器补电，使所述电池达到预设SoC值。

3.根据权利要求2所述的增程式车辆的动力系统控制方法，其特征在于，

计算所述车辆在当前路段的整体能耗的过程包括：

根据所述平均功率计算得到所述车辆在当前路段的平均能耗；

根据所述车辆在当前路段的平均能耗得到所述车辆在所述当前路段的整体能耗。

4.一种增程式车辆的动力系统控制系统，其特征在于，

包括控制装置，所述控制装置包括存储器和处理器，所述存储器内存储有控制程序，所述控制程序被所述处理器执行时用于实现根据权利要求1-3中任一项增程式车辆的动力系统控制方法。

5.一种车辆，其特征在于，包括导航系统和权利要求4所述的增程式车辆的动力系统控制系统。