[发明专利]前置物箱闩锁紧急打开结构

说明书

一种前置物箱闩锁紧急打开结构，包括：基座，其构造为固定到车身；柱，其设置在基座上以可旋转；第一线缆，其连接到柱的一端，并且构造为使得通过操作车辆内侧手柄而对第一线缆施加拉力；紧急杆，其构造为可以在紧急杆的一端以与柱互锁的方式旋转；第二线缆，其连接到紧急杆的另一端，并且构造为使得通过操作前置物箱内侧手柄而对第二线缆施加拉力；以及安全钩，其构造为联接到基座以可旋转并由于前置物箱外侧杆的操作而移动。

技术领域

本公开涉及一种前置物箱闩锁紧急打开结构。更具体地，本公开涉及一种前置物箱闩锁紧急打开结构，其构造为不仅基本上被操作而且在紧急情况下通过一个闩锁结构从前置物箱的内部打开。

背景技术

通常，发动机舱设置在车辆的前部，并且发动机舱通过前置物箱盖(即，引擎罩)打开和关闭。前置物箱盖不仅用于打开和关闭发动机舱，而且用于屏蔽发动机舱以阻止发动机噪音。前置物箱盖后端的左侧和右侧通过铰接组件联接到发动机舱的上部。因此，前置物箱盖围绕铰接组件旋转以打开和关闭发动机舱。

最近，代替在发动机舱中安装传统的传动系(例如发动机、变速器等)对电池安装在车身底板上的电动车辆的需求逐渐增加。因此，其中安装传统传动系的发动机舱的空间用作置物箱(trunk，行李箱)。此置物箱通常被称为前置物箱(frunk)，即，前部置物箱的缩写，因为其位于车辆的前部。

通常，车辆引擎罩具有通过保险杆分两步锁定的结构。因此，准备了用于打开车辆引擎罩的两步安全装置，使得为了释放锁定的引擎罩，首先通过操作车辆内的释放杆经由前表面线缆操作来释放引擎罩的锁定。其次通过将使用者的手放入发动机舱中而释放保险杆以打开引擎罩。

这用于满足汽车安全标准规定。在这里，必须在车辆引擎罩中安装牢固的闩锁装置，并且车辆具有在前向方向上打开和关闭车辆引擎罩的结构。如果在驾驶期间车辆引擎罩打开，则引擎罩可能遮挡驾驶员的视野。因此，规定牢固的闩锁装置具有其中可能在两个位置进行次级锁定或锁定的结构。

通常，打开前引擎罩的操作包括初级打开操作和次级打开操作，在初级打开操作中，释放引擎罩闩锁的锁定，在次级打开操作中，使用者在打开方向上翻转保险杆。

保险杆防止引擎罩在引擎罩的初级打开操作期间瞬间弹出。通过保险杆在打开方向上翻转的次级打开操作，将引擎罩抬起。

然而，如果应用用于初级打开操作和次级打开操作的相应闩锁结构，则引擎罩的总重量较重，引擎罩的安装成本过高，并且需要宽阔的空间来安装闩锁结构。此外，单独的电闩锁的安装增加了安装成本和故障可能性。

发明内容

本公开已致力于解决与现有技术相关的上述问题。本公开的目的是提供一种前置物箱闩锁紧急打开结构，其构造为不仅进行基本操作，而且在紧急情况下通过一种闩锁结构从前置物箱的内部打开。

本公开的另一目的是提供一种前置物箱闩锁紧急打开结构，其中作为闩锁操作方法的电动方法可以用机械方法代替。

在一个方面中，本公开提供了一种前置物箱闩锁紧急打开结构。前置物箱闩锁紧急打开结构包括：基座，其构造为固定到车身；柱，其设置在基座上以可旋转；第一线缆，其连接到柱的一端，并且构造为使得通过操作车辆内侧手柄而对第一线缆施加拉力；紧急杆，其构造为可以在紧急杆的一端处以与柱互锁的方式旋转；第二线缆，其连接到紧急杆的另一端，并且构造为使得通过操作前置物箱内侧手柄而对第二线缆施加拉力；以及安全钩，其构造为联接到基座以可旋转并由于前置物箱外侧杆的操作而移动。

在一个实施方式中，前置物箱闩锁紧急打开结构还可以包括卡持件，其构造为随着柱的旋转以互锁方式移动。前置物箱闩锁紧急打开结构还可以包括撞针，其在一端连接到前置物箱盖(即，引擎罩)，该前置物箱盖构造为覆盖前置物箱，并且撞针设置有另一端，其构造为可拆卸地插入到卡持件中，以便根据卡持件的旋转而打开和关闭前置物箱盖。