[发明专利]一种高压共轨系统用分配块及其控制方法

说明书

本发明公开了一种高压共轨系统用分配块，包括分配块本体以及分别安装在分配块本体上的多个高压转换接口和控压组件；高压转换接口两两互通，在分配块本体内部形成高压油路网；高压转换接口中的一个或多个作为高压燃油入口，其余高压转换接口作为高压燃油出口，高压燃油经高压燃油入口进入并在高压油路网内进行分配然后从高压燃油出口流出。上述高压共轨系统用分配块不仅能实现高压燃油的分配、压力信号的采集、系统的安全保护等功能，而且能更加精准的对分段轨式高压共轨系统的燃油压力进行控制。

技术领域

本发明涉及柴油机高压燃油供给技术领域，特别是涉及一种高压共轨系统用分配块及其控制方法。

背景技术

为提高大功率柴油机高压共轨系统的燃油喷射的稳定性和一致性，提高燃油喷射速率并降低高压共轨系统的成本，可采用分段轨式高压共轨系统。相对于传统的高压共轨系统，在分段轨式高压共轨系统中，由于其取消了高压共轨管，因此，对于分段轨式高压共轨系统需对高压燃油的分配、压力信号的采集、系统的安全保护等功能进行重新的位置和结构设计。

发明内容

本发明的目的是针对分段轨式高压共轨系统中，高压燃油的分配、压力信号的采集、系统的安全保护等功能，而提出一种高压共轨系统用分配块，其不仅能实现高压燃油的分配、压力信号的采集、系统的安全保护等功能，而且能更加精准的对分段轨式高压共轨系统的燃油压力进行控制。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种高压共轨系统用分配块，包括分配块本体以及分别安装在所述分配块本体上的多个高压转换接口和控压组件；

所述高压转换接口两两互通，在所述分配块本体内部形成高压油路网；所述高压转换接口中的一个或多个作为高压燃油入口，其余所述高压转换接口作为高压燃油出口，高压燃油经所述高压燃油入口进入并在所述高压油路网内进行分配然后从所述高压燃油出口流出；

所述控压组件包括分别与所述高压油路网连通的压力传感器和压力控制阀；所述压力传感器感知所述高压油路网内压力大小并传输至ECU；

所述压力控制阀在ECU的控制下开启或闭合，当所述压力控制阀开启时，所述高压油路网内的高压燃油经所述压力控制阀进入低压油路转换为低压燃油然后从低压燃油出口流出高压共轨系统用分配块。

在上述技术方案中，所述控压组件还包括泄压阀，所述泄压阀分别与所述高压油路网和低压油路连通；

当所述高压油路网内压力超过警戒压力时，所述泄压阀开启，所述高压油路网内的高压燃油经所述泄压阀进入所述低压油路转换为低压燃油然后从低压燃油出口流出高压共轨系统用分配块。

在上述技术方案中，所述分配块本体为立方体结构，所述压力传感器、压力控制阀和泄压阀分别安装在所述分配块本体的上方。

在上述技术方案中，所述高压转换接口的数量为4个，其中两个所述高压转换接口安装在所述分配块本体的下方，其余两个分别安装在所述分配块本体的两侧。

在上述技术方案中，所述高压油路网包括第一高压油路、第二高压油路、第三高压油路和第四高压油路；所述第一高压油路的两端分别与位于所述分配块本体的底部的一个所述高压转换接口和压力控制阀连接；所述第二高压油路的两端分别与位于所述分配块本体的底部的另一个所述高压转换接口和压力传感器连接；所述第三高压油路穿过所述第一高压油路和第二高压油路，两端分别与一个位于所述分配块本体的两侧的高压转换接口连接；所述第四高压油路一端与所述第三高压油路连接，另一端与泄压阀连接，所述低压油路的一端连接至所述泄压阀，另一端连接至所述低压燃油出口。

在上述技术方案中，所述高压转换接口与所述分配块本体通过螺纹连接。