[发明专利]一种加速计系统、车载控制系统及车载安全控制方法

说明书

本申请提供的一种加速计系统、车载控制系统及车载安全控制方法，涉及车辆控制技术领域。包括：加速度传感器对采集到的模拟加速度信号转换为数字加速度信号；ADC的数字端接收数字加速度信号；阈值判断电路获取数字车速信号，并根据预先配置的车速阈值和数字车速信号，进行数据选择，以确定是否输出数字加速度信号；阈值判断电路还连接DAC的数字端，DAC的模拟端还连接车载安全设备，以使得DAC对阈值判断电路输出的数字加速度信号进行数模转换后，输出至车载安全设备。通过获取数字车速信号，并利用数字车速信号控制数字加速度信号的输出时机，解决了目前车载安全设备不必要打开的问题，提高了对于车载安全设备的控制精度。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体而言，涉及一种加速计系统、车载控制系统及车载安全控制方法。

背景技术

目前车身安全越来越得到人们的重视，汽车中安全气囊的数量越来越多，相应对传感器的要求也越来越严格。整个气囊控制系统包括车身外的冲击传感器、安置于车门、车顶，和前后座等位置的加速度传感器、电子控制器，以及安全气囊等。

现有的安全气囊系统中，当车身受到撞击时，冲击传感器会在几微秒内将信号发送至该电子控制单元。随后电子控制单元会立即根据碰撞的强度、乘客数量及座椅/安全带的位置等参数，配合分布在整个车厢的传感器传回的数据进行计算和做出相应评估，并在最短的时间内弹出安全气囊保证乘客的生命安全。

虽然安全气囊在一些实际的碰撞事故中证明它确实具有降低乘员伤亡的效果，但汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，安全带即可保护乘员，完全不需要安全气囊展开起保护作用。这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的弹开加重碰撞伤害。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本申请提供了一种加速计系统、车载控制系统及车载安全控制方法。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案为：

本申请第一方面提供一种加速计系统，包括：加速度传感器、模数转换器ADC、阈值判断电路以及数模转换器DAC；

所述加速度传感器连接所述ADC的模拟端，以对采集到的模拟加速度信号转换为数字加速度信号；所述ADC的数字端连接所述阈值判断电路，以接收所述数字加速度信号；

所述阈值判断电路还连接车载控制器，以获取数字车速信号，并根据预先配置的车速阈值和所述数字车速信号，进行数据选择，以确定是否输出所述数字加速度信号；

所述阈值判断电路还连接所述DAC的数字端，所述DAC的模拟端还连接车载安全设备，以使得所述DAC对所述阈值判断电路输出的所述数字加速度信号进行数模转换后，输出至所述车载安全设备。

可选地，所述阈值判断电路包括：阈值寄存器、数据选择器；其中，所述阈值寄存器中存储有所述车速阈值；

所述数据选择器的两个控制端分别连接所述阈值寄存器和所述车载控制器，以从所述阈值寄存器中获取所述车速阈值，从所述车载控制器获取所述数字车速信号；

所述数据选择器的输入端连接所述ADC的数字端，所述数据选择器的输出端连接所述DAC的数字端，以使得所述数据选择器在所述车速阈值和所述数字车速信号的控制下，进行数据选择，以确定是否输出所述数字加速度信号。

可选地，所述阈值判断电路还包括：滤波器；所述滤波器的输入端连接所述ADC的数字端，所述滤波器的输出端连接所述数据选择器的输入端，以使所述滤波器对所述数字加速度信号进行滤波后，输出至所述数据选择器。

可选地，所述加速计系统为对所述加速度传感器、所述ADC、所述阈值判断电路以及所述DAC，通过微机电系统MEMS技术制造封装成MESM加速计系统。

可选地，所述加速度传感器为三轴加速度传感器。