[发明专利]一种基于市政道路避免恶劣天气吹倒的限高杆结构

说明书

本发明公开了一种基于市政道路避免恶劣天气吹倒的限高杆结构，涉及道路交通设备技术领域，解决了现有的限高杆使用过程中，司机驾驶车辆通过时无法准确判断出车辆的高度，会导致车辆撞击限高杆的问题。一种基于市政道路避免恶劣天气吹倒的限高杆结构，包括限高板和缓冲板，两处所述杆体的顶端段上设置有一处限高板，且限高板的下方设置有两组支撑板，此两组支撑板分别转动安装于两处杆体上；所述限高板的前后两侧均开设有一处滑槽，且两处滑槽内均通过弹簧安装有两处滑块，此四处滑块上均转动安装有一处减震杆。本发明设置有缓冲板，当车辆撞击到缓冲板时，缓冲板向内挤压弹簧起到缓冲作用，防止车辆直接撞击限高板，致使车内人员受伤。

技术领域

本发明涉及道路交通设备技术领域，具体为一种基于市政道路避免恶劣天气吹倒的限高杆结构。

背景技术

公路必须有一定的净空，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。限高3.5m估计是为了避免超载。或者是有隧道桥梁之类的。这也没有办法啊。限高不是可以随便设置的，有可能是道路业主方提出。必须是经过当地交通部门审批。一般是在路口位置用钢管焊接成一个矩形框，高度和宽度按想要限制的尺寸进行加工，为了安全，然后在上面贴上黄黑相间的反光膜。厂区内道路通行车辆的高度限制一般在3.5米以下。根据《公路法》有关规定，县乡的公路责任主体是当地交通主管部门，既然交通主管部门是其主体，当然也就有权限对公路设置必要的标志以保证其安全。三级公路的限高是4米，为了保护立交桥梁或隧道等跨越物的安全，一般都会在路口位置设置限高栏。

例如专利号为CN107016853A的专利，公开了一种道路限高架，基座上部安装有液压升降装置，液压升降装置上部连接立杆，限高杆与左右两侧立杆顶部焊接，摄像头安装在限高杆右侧，联网报警装置安装在限高杆中部，联网报警装置一侧安装有震动感应器，震动感应器通过控制器与联网报警装置连接，橡胶垫安装在限高杆底面，基座内侧安装有防碰撞角铁。本发明结构简单，设计合理，通过液压升降装置可以满足不同的限高要求，摄像头和联网报警装置可以有效锁定违规车辆，LED显示屏显示限高信息及天气情况，有效提醒车辆谨慎驾驶，橡胶垫、防碰撞角铁可以有效减轻道路限高架受到的伤害。

现有的限高杆使用过程中，司机驾驶车辆通过时可能无法较为准确的判断出车辆的高度，还是会导致车辆撞击限高杆，车辆直接与限高杆撞击容易对司机造成伤害，致使人员受伤，并且现有的限高杆在安装与拆卸警示灯时较为不便，不仅浪费较多的时间，还会消耗安装人员较多的体力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于市政道路避免恶劣天气吹倒的限高杆结构，以解决上述背景技术中提出的现有的限高杆使用过程中，司机驾驶车辆通过时可能无法较为准确的判断出车辆的高度，还是会导致车辆撞击限高杆，车辆直接与限高杆撞击容易对司机造成伤害，致使人员受伤的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于市政道路避免恶劣天气吹倒的限高杆结构，包括杆体，所述杆体包括顶板，两处所述杆体为圆柱形结构，且两处杆体的顶端设置有一处顶板；两处所述杆体的顶端段上设置有一处限高板，且限高板的下方设置有两组支撑板，此两组支撑板分别转动安装于两处杆体上；四处所述支撑板上均设置有一处锁紧杆；所述限高板的前后两侧均开设有一处滑槽，且两处滑槽内均通过弹簧安装有两处滑块，此四处滑块上均转动安装有一处减震杆；所述顶板的顶部设置有四组安装板；两处所述杆体的底端段上均设置有一处安装盘，且两处杆体的底端均设置有一处底柱；两处所述底柱的圆周外壁上均开设有四处侧槽。

优选的，所述限高板包括侧杆和缓冲板，所述限高板的前后两侧均设置有两处侧杆，且两组侧杆上均套滑安装有一处缓冲板；两处所述缓冲板的内侧壁与限高板的前后两侧壁之间均设置有两处弹簧，且两处缓冲板的外侧均设置有一处标示牌。

优选的，所述减震杆包括主轴和推板，两组所述减震杆的外端均设置有一处主轴，且两处主轴为圆柱形结构；两处所述主轴上均设置有一处推板。