[发明专利]一种城市道路沥青路面的施工方法

说明书

本申请涉及一种城市道路沥青路面的施工方法，包括如下步骤：S1，对旧路面的接缝边进行阶梯层切割处理，并清理切割处理后的碎石，所述阶梯层切割处理后由下而上形成旧层一和旧层二；S2，铺设沥青路面并形成新路面，所述新路面与所述旧路面的接缝边进行阶梯层铺设处理，所述阶梯层铺设处理后由下而上形成新层一和新层二；S3，在所述旧层二和所述新层二之间设置连接网；S4，向所述旧层一和所述新层一之间以及所述旧层二和所述新层二之间铺设粘性沥青。本申请能够减少新旧沥青路面之间的搭接缝产生裂缝，延长沥青路面的使用寿命。

技术领域

本申请涉及市政工程的领域，尤其是涉及一种城市道路沥青路面的施工方法。

背景技术

随着我国的飞速发展，国家对基础设施建设的投资也越来越大。公路建设事业的发展，是促进城乡经济一体化建设的重要途径。沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

在相关技术中公告号为CN104944844B的中国发明专利，其公开了一种除雪用复合沥青路面材料及复合沥青路面的铺设方法，路面材料包括组分A和组分B；组分A由以下重量百分比的原料制成：粗集料占40％、细集料占26％、基础沥青占8％、添加料占7％、石墨占8％、废旧轮胎粉占4％、黄铜矿粉占4％、稳定剂占0.5％、抗氧化剂占0.5％以及助剂占2％；组分B中石墨的含量为组分A的两倍。选用A-B-A结构的路面，不仅改善了传统上相同物料铺设沥青路面的强度，还提高了除雪效率；可利用回收的废旧塑料，具有好的经济效益和环保功能。

针对上述中的相关技术，发明人认为：在铺设沥青后，对新路面和旧路面之间的接缝处没有任何处理，会造成沥青路面接缝处长时间后产生较大的裂缝，影响沥青路面的使用寿命。

发明内容

为了减少新旧沥青路面之间的搭接缝产生裂缝，延长沥青路面的使用寿命，本申请提供一种城市道路沥青路面的施工方法。

本申请提供的一种城市道路沥青路面的施工方法，采用如下的技术方案：

一种城市道路沥青路面的施工方法，包括如下步骤：S1，对旧路面的接缝边进行阶梯层切割处理，并清理切割处理后的碎石，所述阶梯层切割处理后由下而上形成旧层一和旧层二；S2，铺设沥青路面并形成新路面，所述新路面的接缝边进行阶梯层铺设处理，所述阶梯层铺设处理后由下而上形成新层一和新层二；S3，在所述旧层二和所述新层二之间设置连接网；S4，向所述旧层一和所述新层一之间以及所述旧层二和所述新层二之间铺设粘性沥青。

通过采用上述技术方案，先将旧路面切割处理呈阶梯状，且铺设的新路面的接缝边也呈阶梯状，再在旧路面和新路面的阶层中铺设粘性沥青，可以使得接缝边之间多层连接，且通过连接网可以连接旧层二和新层二，可以增强新路面和旧路面之间的粘接强度，有利于减少新旧沥青路面之间的搭接缝产生裂缝，延长沥青路面的使用寿命。

优选的，所述旧层一的接缝边与所述新层一的接缝边相互抵触，且所述旧层一和所述新层一之间设置有抗裂贴。

通过采用上述技术方案，利用抗裂贴能够有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了新层一和旧层一之间的抗拉强度。

优选的，所述连接网上设置有连接组件，所述连接组件包括穿设于所述连接网中的锥形杆和固接于所述锥形杆远离尖端一端的压紧板，所述压紧板的宽度大于所述连接网网孔的宽度，且所述压紧板与所述连接网抵触，所述连接网位于所述旧层二和所述新层二两侧的侧边上均设置有若干个所述连接组件。

通过采用上述技术方案，在当将连接网置于旧层二和新层二之间后，将连接网两边的连接组件中的锥形杆穿过连接网，并分别插入旧层二和新层二中，使得压紧板与连接网紧紧抵接，从而可以将连接网连接至旧层二和新层二中，进而可以阻碍在浇筑粘性沥青时连接网发生移动，保证连接网能够起到连接作用。