[发明专利]摩托车及排气管减振结构

权利要求书

1.一种排气管减振结构，其特征在于，包括排气主管和排气支管，所述排气主管的第一管端套装有活动连接的第一法兰，所述排气支管的第二管端套装有活动连接的第二法兰；

还包括弹性拉紧所述第一管端和所述第二管端的弹性拉紧结构，所述弹性拉紧结构的拉力方向的两端分别连接于所述第一管端和所述第二管端上。

2.根据权利要求1所述的排气管减振结构，其特征在于，所述第一法兰和所述第一管端之间设有第一密封圈；

所述第二法兰和所述第二管端之间设置第二密封圈。

3.根据权利要求2所述的排气管减振结构，其特征在于，所述第一法兰和所述第二法兰均为高颈法兰，所述第一密封圈为与所述第一法兰活动配合的第一球面密封圈；

所述第二密封圈为与所述第二法兰活动配合的第二球面密封圈。

4.根据权利要求1所述的排气管减振结构，其特征在于，所述弹性拉紧结构包括拉力的两端分别连接至所述第一管端和所述第二管端的减振拉簧。

5.根据权利要求4所述的排气管减振结构，其特征在于，所述弹性拉紧结构还包括伸出于所述第一管端外周的第一支架，和伸出于所述第二管端的第二支架；

所述减振拉簧拉力的两端分别连接于所述第一支架和所述第二支架上。

6.根据权利要求5任一项所述的排气管减振结构，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架的伸出端均设有两个拉簧支点，两个所述拉簧支点环绕所述第一管端和所述第二管端的周向间隔布置；

每个拉簧支点上均连接有一个所述减振拉簧。

7.根据权利要求5-6任一项所述的排气管减振结构，其特征在于，所述弹性拉紧结构包括沿所述第一管端和所述第二管端的径向对称布置的两组。

8.一种摩托车，其摩托车发动机和消声器之间设置分段布置的排气支管，其特征在于，所述排气支管与所述摩托车发动机和/或所述消声器之间设有如权利要求1-7中任意一项所述的排气管减振结构。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车发动机上伸出有发动机排气管，所述消声器上伸出有消声器进气管，

所述排气支管与所述发动机排气管之间，以及所述排气支管和所述消声器进气管之间均设有所述排气管减振结构。