[发明专利]一种联锁组件及机车扳键开关

说明书

本发明公开了一种联锁组件及机车扳键开关，包括安装板，安装板上方设置有拨片，拨片上设置有限位孔，限位孔内设置有用于限制拨片运动的按钮杆，按钮杆穿过安装板，按钮杆底部通过限位机构与安装板连接。安装板上设置有扳键及锁头组件，拨片上开设有与扳键相适配的卡槽，拨片上还设置有导向柱，锁头组件上设置有用于驱动导向柱运动的驱动件，安装板上开设有与导向柱相适配的凹槽。按下按钮杆才能切换档位，避免司机误操作后导致锁手柄从合位扳回至分位，造成设备突然断电；安装简便，无需特殊工具；结构可靠，需要的安装空间小，便于维护。

技术领域

本发明属于机车开关技术领域，涉及一种联锁组件，还涉及应用上述联锁组件的机车扳键开关。

背景技术

目前，铁路机车通常开始运行前，所用的扳键开关上的锁开关需要分位扳至合位，然后再小扳键开关依次打开后机车设备上电运行。机车运行期间，由于没有联锁，锁开关手柄可以在合位扳回至分位。这样就存在隐患，司机存在误操作可能，将锁开关手柄扳至分位，导致高压设备突然断电，极容易发生安全事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种联锁组件，解决了现有技术中存在的误操作导致设备断电的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种联锁组件，包括安装板，安装板上方设置有拨片，拨片上设置有限位孔，限位孔内设置有用于限制拨片运动的按钮杆，按钮杆穿过安装板，按钮杆底部通过限位机构与安装板连接。

本发明的特点还在于：

按钮杆包括T型连杆，连杆上设置有台肩，连杆底部连接有延伸段，延伸段的外径小于连杆的最小外径，连杆外套接有弹簧，弹簧位于台肩与延伸段之间；延伸段与限位机构连接，限制连杆向上运动。

限位机构包括连接块，连接块通过支撑柱连接在安装板上，延伸段穿过连接块套接有限位块，且延伸段的长度大于连接块的厚度。

限位孔包括滑道，滑道两端连接有定位孔，滑道的宽度大于连杆最小外径且小于台肩外径。

本发明的另一目的是提供一种机车扳键开关。

本发明所采用的另一技术方案是，一种机车扳键开关，包括上述的联锁组件，安装板上设置有扳键及锁头组件，拨片上开设有与扳键相适配的卡槽，拨片上还设置有导向柱，锁头组件上设置有用于驱动导向柱运动的驱动件，安装板上开设有与导向柱相适配的凹槽。

本发明的有益效果是：

本发明的一种机车扳键开关，按下按钮杆才能切换档位，避免司机误操作后导致锁手柄从合位扳回至分位，造成设备突然断电；通过按钮杆的上下运动，限制拨片的运动，实现防误动功能；通过拨叉转动实现拨片运动，允许司机可以一只手按下按钮后，另一手再扳动手柄；安装简便，无需特殊工具；结构可靠，需要的安装空间小，便于维护。

附图说明

图1是本发明一种联锁组件的结构示意图；

图2是本发明一种联锁组件中按钮杆的结构示意图；

图3是本发明一种联锁组件中限位孔的结构示意图；

图4是本发明一种机车扳键开关的内部结构示意图；

图5是本发明一种机车扳键开关另一种实施例的结构示意图；

图6是本发明一种机车扳键开关的结构示意图。

图中，1.安装板，2.拨片，3.限位孔，3-1.滑道，3-2.定位孔，4.按钮杆，4-1.连杆，4-2.台肩，4-3.延伸段，4-4.弹簧，5.连接块，6.支撑柱，7.限位块，8.扳键，9.卡槽，10.导向柱，11.凹槽，12.拨叉，13.弧形槽，14.锁体，15.锁手柄，16.第一通孔，17.第二通孔，18.第三通孔。

具体实施方式