[发明专利]一种水上飞机气水密排液阀

说明书

本发明提供一种水上飞机气水密排液阀，包括：导向杆(7)、排液阀(15)、密封活塞(11)、排液槽(13)和弹簧(14)；其中，排液阀(15)呈柱状，穿设在水上飞机的气密蒙皮(12)上，位于水上飞机的增压舱的一侧圆周设置有多个排液槽(13)，位于水上飞机的水密舱的一侧设置有排液嘴；密封活塞(11)设置在排液阀(15)内，与导向杆(7)的一端连接，导向杆(7)的另一端贯穿排液阀(15)的位于增压舱的端面；导向杆(7)上套设有弹簧(14)，弹簧(14)用于驱动密封活塞(11)堵住排液嘴。能够提供水上飞机气水密边界的排液解决方案，既能保证增压舱的气密，水密舱的水密，也能够在需要的时候方便的打开阀门。

技术领域

本发明涉及水上飞机排液阀，尤其涉及一种水上飞机气水密排液阀。

背景技术

飞机为了能够及时排出液体，通常在积液的最低处设置排液阀。

普通民用飞机一般在机身最低处设置单向排液阀，增压的时候阀门自动关闭，泄压以后，阀门在弹簧作用下自动向上弹起，积聚在机身内的液体能够及时排出到大气中去，减少对结构腐蚀带来的不利影响。

对于带增压舱的水上飞机，增压舱内的最低处通常处于水密舱的密封边界上，能够随压力自动开启或关闭的阀门无法保证水密舱密封界面的完整性，一般的民用飞机排水阀不能满足水上飞机的使用要求。

发明内容

本发明的目的是：提供一种水上飞机气水密排液阀，可保证水密舱密封界面的完整性。

本发明的技术方案是：一种水上飞机气水密排液阀，包括：导向杆7、排液阀15、密封活塞11、排液槽13和弹簧14；其中，

所述排液阀15呈柱状，穿设在所述水上飞机的气密蒙皮12上，位于所述水上飞机的增压舱的一侧圆周设置有多个排液槽13，位于所述水上飞机的水密舱的一侧设置有排液嘴；

所述密封活塞11设置在所述排液阀15内，与所述导向杆7的一端连接，所述导向杆7的另一端贯穿所述排液阀15的位于所述增压舱的端面；所述导向杆7上套设有所述弹簧14，所述弹簧14用于驱动所述密封活塞11堵住所述排液嘴。

可选的，所述排液阀15包括：阀体上盖8、阀体9和连接法兰10；

所述阀体9呈柱状，一端设置有所述连接法兰10，所述连接法兰10中部设置有排液嘴，另一端设置有所述阀体上盖8；所述阀体9通过所述连接法兰10固定在所述气密蒙皮12上，所述连接法兰10位于所述气密舱；所述阀体9上圆周设置有多个排液槽13；

所述密封活塞11设置在所述阀体9内，所述导向杆7穿设所述阀体上盖8。

可选的，所述阀体上盖8上设置有导向管，所述导向杆7穿设所述导向管。

可选的，所述密封活塞11套设在所述导向杆7上，所述密封活塞11包括橡胶密封件。

可选的，所述导向杆7上还套设有两个压板，所述两个压板夹设在所述密封活塞11两侧。

可选的，水上飞机气水密排液阀还包括：转轴1、拨杆3和拉杆6；

所述导向杆7与所述拉杆6的一端转动连接，所述拉杆6的另一端与所述拨杆3的中部转动连接；

所述拨杆3的一端与所述转轴1连接，可绕所述转轴1转动，所述转轴1固定设置在所述增加舱内，并位于所述导向杆7所在的轴线上。

可选的，水上飞机气水密排液阀还包括：手柄4；

所述拨杆3的另一端与所述手柄4连接。

可选的，水上飞机气水密排液阀还包括：上位止动销2和下位止动销5；