[发明专利]一种高效循环式刹车鼓降温系统

说明书

本发明公开的属于汽车刹车鼓降温技术领域，具体为一种高效循环式刹车鼓降温系统，包括刹车鼓、工作箱、循环管、降温管，所述刹车鼓内腔由内至外依次对称设置有刹车蹄片和刹车片，两个所述刹车蹄片相视一侧之间对称设置有复位弹簧和分泵活塞，所述复位弹簧两端连接在两个所述刹车蹄片的内腔开孔内。该发明通过在刹车蹄片内部开设多个水管穿口，将循环管左右来回贯穿水管穿口，循环管内部的水可带走刹车鼓刹车时产生的热量，而循环管通过送水泵将其内部的热水送入工作箱中的降温管后，工作箱内部设置的散热扇对热水进行降温处理后，再由注水泵将冷水再次注入循环管内，形成循环式降温。

技术领域

本发明涉及汽车刹车鼓降温技术领域，具体为一种高效循环式刹车鼓降温系统。

背景技术

货车行驶过程中，经常遇到长下坡，会连续使用刹车。由于货车载重量很大，刹车鼓和刹车片产生巨烈摩擦，会使刹车鼓和刹车片温度骤升，如果得不到及时有效的降温，将引起刹车失效，车轮着火等一系列严重的交通事故。目前货车最常用的刹车降温方式是：采用气压式冷却水喷淋装置，在一定程度上对刹车鼓降温起到一定的效果。但是在寒冷的冬季，冷却水结冰或在缺水较严重的地区无水可加，刹车得不到降温，对安全行车同样不利。由于喷淋降温冷却水漏洒严重，会造成路面湿滑，给行车安全带来很大隐患，因此需要研发一种高效循环式刹车鼓降温系统。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种高效循环式刹车鼓降温系统，通过在刹车蹄片内部开设多个水管穿口，将循环管左右来回贯穿水管穿口，循环管内部的水可带走刹车鼓刹车时产生的热量，而循环管通过送水泵将其内部的热水送入工作箱中的降温管后，工作箱内部设置的散热扇对热水进行降温处理后，再由注水泵将冷水再次注入循环管内，形成循环式降温。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种高效循环式刹车鼓降温系统，其包括刹车鼓、工作箱、循环管、降温管，所述刹车鼓内腔由内至外依次对称设置有刹车蹄片和刹车片，两个所述刹车蹄片相视一侧之间对称设置有复位弹簧和分泵活塞，所述复位弹簧两端连接在两个所述刹车蹄片的内腔开孔内，两个所述分泵活塞分别将两个所述刹车蹄片的顶端和底端连接，所述刹车蹄片内腔开设多个供所述循环管贯穿的水管穿口，所述工作箱内腔顶壁和内腔底壁均设置有出气网，所述出气网设置有散热扇，所述工作箱内腔顶壁靠右设置有水箱，所述水箱顶部连通内腔设置有注水管，所述注水管贯穿所述工作箱内腔顶壁，所述水箱底部连通内腔设置有出水管，所述工作箱内腔底壁设置有水位箱，所述水位箱顶部连通内腔设置有入水管和水位报警器，所述水位箱侧壁连通内腔设置有，所述循环管左右来回贯穿两个所述刹车蹄片开设的所述水管穿口后，所述循环管一端设置有送水泵，所述循环管另一端设置有注水泵，所述送水泵、所述注水泵分别固定在所述送水泵顶壁和所述送水泵底壁，所述循环管管身间歇设置了多个弹性软管，多个所述弹性软管位于所述两个所述刹车蹄片围成的内腔中，所述工作箱内腔呈蛇形道样式安装有所述降温管，所述降温管顶端和所述送水泵连接，所述降温管底端和所述注水泵连接，所述出水管和所述降温管连通，所述入水管、所述均和所述降温管连通。

作为本发明所述的一种高效循环式刹车鼓降温系统的一种优选方案，其中：所述出水管设置有电动控制阀，所述电动控制阀和汽车驾驶中控台电性连接。

作为本发明所述的一种高效循环式刹车鼓降温系统的一种优选方案，其中：所述循环管贯穿所述水管穿口后分布在车辆车桥的两侧。

作为本发明所述的一种高效循环式刹车鼓降温系统的一种优选方案，其中：所述工作箱内腔设置有多个安装架，所述安装架用于固定所述水箱、所述水位箱、所述降温管。