[发明专利]一种公交车站立扶手结构

说明书

本发明提供一种应用于公交车技术领域的公交车站立扶手结构，所述的公交车站立扶手结构的车杆(1)上设置多个固定部件(3)，固定部件(3)一侧的导向槽(4)连通定位腔体(5)，定位腔体(5)内安装小气缸(7)，定位夹板(8)位于定位腔体(5)内，固定部件(3)下部的大气缸(9)的伸缩杆(10)上设置固定块(11)，固定块(11)连接扶手(12)，所述的固定部件(3)另一侧设置大电磁换向阀(13)，本发明所述的公交车站立扶手结构，能够方便实现固定部件的与车杆的固定连接，使得扶手高度可以方便调节，满足不同身高的乘车人员抓住扶手的需求，提高公交车对不同身高人员的适应性和方便性。

技术领域

本发明属于公交车技术领域，更具体地说，是涉及一种公交车站立扶手结构。

背景技

目前公交车扶手都是固定的，不能移动调节，导致乘车人员不能更好的站稳，而且没有针对不同身高的人进行自动调整高度的功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便实现固定部件的与车杆的固定连接，并且使得扶手高度可以方便调节，满足不同身高的乘车人员抓住扶手的需求，提高公交车对不同身高人员的适应性和方便性的公交车站立扶手结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种公交车站立扶手结构，所述的公交车站立扶手结构包括车杆，所述的车杆两端分别与公交车上的安装座连接，车杆上设置多个固定部件，固定部件一侧设置导向槽，导向槽连通定位腔体，定位腔体内的安装槽内安装小气缸，小气缸的定位夹板位于定位腔体内，固定部件下部设置大气缸，所述的大气缸的伸缩杆上设置固定块，固定块连接扶手，所述的固定部件另一侧设置大电磁换向阀，大气缸内的活塞两侧的腔体分别通过一根管路Ⅰ与大电磁换向阀连通，小气缸内的活塞两侧的腔体分别通过一根通过管路Ⅱ与小电磁换向阀连通，大电池换向阀、小电磁换向阀分别与气泵连通，所述的大电磁换向阀、小电磁换向阀和气泵分别与控制部件连接。

所述的定位腔体内包括多个安装槽，每个安装槽内分别安装一个小气缸，每个小气缸的定位夹板分别位于定位腔体内，定位夹板设置为呈凹进的弧形面结构。

所述的控制部件设置为能够控制气泵启停的结构。所述的控制部件设置为能够控制大电磁换向阀实现管路Ⅰ切换的结构，控制部件设置为能够控制小电磁换向阀实现管路Ⅱ切换的结构。

所述的车杆为截面呈圆形结构，车杆的直径尺寸设置为小于导向槽的高度尺寸的结构。

所述的大气缸垂直布置在固定部件下表面位置。

所述的控制部件控制气泵启动且控制大电磁换向阀实现管路Ⅰ切换时，气泵的气体设置为能够控制大气缸的伸缩杆实现伸缩的结构。

所述的控制部件控制气泵启动且控制小电磁换向阀实现管路Ⅱ切换时，气泵的气体设置为能够控制小气缸的定位夹板实现伸缩的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的公交车站立扶手结构，大电磁换向阀通过管路与大气缸连接，通过气泵对大气缸进行充气，使得大气缸的伸缩杆伸缩，从而实现扶手的高度根据需要的随意下降，方便了不同身高的人抓住把手。而大电磁换向阀通过管路与小气缸连通，通过气泵对小气缸进行充气，使得小气缸上与小气缸的伸缩杆连接的定位夹板能够实现移动，而车杆能够从导向槽进入安装腔体，从而小气缸的伸缩杆伸出时定位夹板可以可靠夹紧车杆，实现车杆与固定部件的可靠连接，而收缩时可以方便松开车杆，便于取下固定部件。本发明所述的公交车站立扶手结构，结构简单，使用方便，能够方便实现固定部件的与车杆的固定连接，使得扶手高度可以方便调节，满足不同身高的乘车人员抓住扶手的需求，提高公交车对不同身高人员的适应性和方便性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：