[发明专利]混合动力汽车的增程器控制方法、系统、存储介质及终端

权利要求书

1.一种混合动力汽车的增程器控制方法，其特征在于：所述方法包括：

根据电池的实时荷电状态信息、和/或、驱动电机的实时转速信息及转矩信息确定当前发动机所处工况点；

根据发动机所处工况点调节发动机的转速、转矩。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的增程器控制方法，其特征在于：所述工况点包括：发动机不工作、低功率工作点、中功率工作点和外特性工作点。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的增程器控制方法，其特征在于：所述方法还包括参数关联步骤：

结合增程式混合动力驱动系统汽车的实际行驶大数据和中国轻型汽车行驶循环工况的车速和功率信息，分析发动机不同工况点下电池的实时荷电状态信息、驱动电机的实时转速信息及转矩信息；

建立电池的实时荷电状态信息、驱动电机的实时转速信息及转矩信息与发动机工况点的关系映射表。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的增程器控制方法，其特征在于：所述关系映射表具体为：

发动机不工作时，电池的实时荷电状态65，或驱动电机的转矩为负值及驱动电机的转速区间为0-1800rpm，或驱动电机的转矩区间为0-20Nm及驱动电机的转速区间为0-1800rpm；

发动机处于低功率工作点时，电池的实时荷电状态范围为50-60，或驱动电机的转矩区间为20-50Nm及驱动电机的转速区间为1800-3500rpm；

发动机处于中功率工作点时，电池的实时荷电状态＜45，或驱动电机的转矩区间为30-80Nm及驱动电机的转速区间为3500-5500rpm；

发动机处于外特性工作点时，驱动电机的转矩＞50Nm且驱动电机的转速＞5500rpm。

5.一种混合动力汽车的增程器控制系统，其特征在于：所述系统包括：控制子系统、电池、驱动电机和发动机，所述发动机动力输出至驱动电机，且电池动力输出端与驱动电机连接；

控制子系统与电池、驱动电机和发动机连接，获取电池的实时荷电状态信息、和/或、驱动电机的实时转速信息及转矩信息，并根据电池的实时荷电状态信息、和/或、驱动电机的实时转速信息及转矩信息确定当前发动机所处工况点，进而调节发动机的转速、转矩。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车的增程器控制系统，其特征在于：所述控制子系统包括发动机管理子系统、控制器和电池管理子系统；

所述驱动电机与控制器连接，所述电池输出端与电池管理子系统连接，所述电池管理子系统、控制器输出端与发动机管理子系统连接，发动机管理子系统输出端与发动机连接。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的增程器控制系统，其特征在于：所述工况点包括：发动机不工作、低功率工作点、中功率工作点和外特性工作点。

8.根据权利要求7述的混合动力汽车的增程器控制系统，其特征在于：所述发动机不工作时，电池的实时荷电状态65，或驱动电机的转矩为负值及驱动电机的转速区间为0-1800rpm，或驱动电机的转矩区间为0-20Nm及驱动电机的转速区间为0-1800rpm；

所述发动机处于低功率工作点时，电池的实时荷电状态范围为50-60，或驱动电机的转矩区间为20-50Nm及驱动电机的转速区间为1800-3500rpm；

发动机处于中功率工作点时，电池的实时荷电状态＜45，或驱动电机的转矩区间为30-80Nm及驱动电机的转速区间为3500-5500rpm；

发动机处于外特性工作点时，驱动电机的转矩＞50Nm且驱动电机的转速＞5500rpm。

9.一种存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于：所述计算机指令运行时执行权利要求1-4意一项所述的混合动力汽车的增程器控制方法的步骤。

10.一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机指令，其特征在于：所述处理器运行所述计算机指令时执行权利要求1-4意一项所述的混合动力汽车的增程器控制方法的步骤。