[发明专利]一种公路、铁路的混凝土桥式结构及并线方法

权利要求书

1.一种公路、铁路的混凝土桥式结构的并线方法，其特征在于：包括以下步骤，

Ⅰ.并线前，在承台(6)上分别架设铁路墩(11)和公路墩(21)，铁路墩(11)和公路墩(21)均为独立墩且彼此无连接，铁路梁(4)和公路梁(5)分别搭载在铁路墩(11)和公路墩(21)顶端面上；

Ⅱ.位于并线的起始段处，承台(6)上开始铺设门式的铁路墩身(1)，铁路墩身(1)顶部铺设铁路墩帽(12)，铁路梁(4)铺设在铁路墩帽(12)上，铁路墩帽(12)上铺设门式的公路墩架(22)，公路墩架(22)上铺设公路墩板(23)，公路梁(5)搭载在公路墩板(23)顶部；

Ⅲ.位于并线的结束段处，承台(6)上开始铺设门式的铁路墩身(1)，铁路墩身(1)顶部铺设铁路墩帽(12)，铁路梁(4)铺设在铁路墩帽(12)上，铁路墩帽(12)上位于铁路梁(4)两侧铺设板式的公路墩身(2)，公路墩身(2)上铺设公路墩帽(3)，公路梁(5)搭载在公路墩帽(3)顶部，完成并线。

2.根据权利要求1所述的一种公路、铁路的混凝土桥式结构的并线方法，其特征在于：位于并线的中间段处，承台(6)位于铁路墩身(1)一侧继续铺设公路墩(21)，并在公路墩(21)上搭载公路梁(5)，公路墩板(23)上的公路梁(5)与公路墩(21)上的公路梁(5)之间具有间隙，公路墩板(23)上的公路梁(5)与公路墩(21)上的公路梁(5)顶端面位于同一平面内。

3.根据权利要求2所述的一种公路、铁路的混凝土桥式结构的并线方法，其特征在于：位于并线的起始段和中间段处，公路墩板(23)上的公路梁(5)均位于公路的弯曲段内侧。

4.根据权利要求3所述的一种公路、铁路的混凝土桥式结构的并线方法，其特征在于：位于并线的中间段和结束段的相接处，承台(6)上开始铺设门式的铁路墩身(1)，铁路墩身(1)顶部铺设铁路墩帽(12)，铁路梁(4)铺设在铁路墩帽(12)上，铁路墩帽(12)上位于铁路梁(4)两侧铺设板式的公路墩身(2)，公路墩身(2)上铺设连接板(31)，以使连接板(31)和公路墩身(2)之间形成门字形，两排公路梁(5)均搭载在连接板(31)上。

5.根据权利要求4所述的一种公路、铁路的混凝土桥式结构的并线方法，其特征在于：连接板(31)底端面两侧分别开设有内承面(33)和外承面(34)，内承面(33)位于连接板(31)内侧，外承面(34)位于连接板(31)外侧，内承面(33)与水平面的夹角大于外承面(34)与水平面的夹角。