[发明专利]车辆空调

权利要求书

1.一种车辆空调，其包括

热泵系统，其配备在车辆中，以及

控制装置，其控制所述热泵系统，其中：

所述热泵系统的运行模式包括风冷模式、风暖模式和电池冷却模式；

所述热泵系统包括外部热交换器、内部热交换器、压缩机、风暖热交换器和电池热交换器，所述热泵系统被配置为在所述风冷模式中利用由所述压缩机循环的制冷剂的汽化热来冷却车厢，所述汽化热在所述内部热交换器中产生，所述热泵系统被配置为在所述风暖模式中利用由所述压缩机循环的所述制冷剂的冷凝热来加热所述车厢，所述冷凝热在所述风暖热交换器中产生，所述热泵系统被配置为在所述电池冷却模式中利用由所述压缩机循环的所述制冷剂的汽化热来冷却电池，所述汽化热在所述电池热交换器中产生；以及

所述控制装置被配置为分别设定许可从所述风冷模式切换到所述电池冷却模式的条件和许可从所述风暖模式切换到所述电池冷却模式的条件。

2.根据权利要求1所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：基于根据所述电池的温度而决定的电池冷却要求等级，来判定是否许可从所述风暖模式到所述电池冷却模式的所述切换。

3.根据权利要求2所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：在所述风暖模式下，当所述电池冷却要求等级为需要立即冷却所述电池的等级时，许可从所述风暖模式到所述电池冷却模式的所述切换。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：基于除霜器吹出口的开闭状态、风冷负荷、从车辆起动开始的风冷优先时间、所述车厢内的空气的温度、所述内部热交换器的温度和除湿能力中的至少一项，来判定是否许可从所述风冷模式到所述电池冷却模式的所述切换。

5.根据权利要求4所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：在所述风冷模式下，当所述除霜器吹出口为打开状态且所述除湿能力并非不足时，许可从所述风冷模式到所述电池冷却模式的所述切换。

6.根据权利要求4或5所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：在所述风冷模式下，当所述除霜器吹出口处于关闭状态、所述风冷负荷低、并且所述除湿能力并非不足时，许可从所述风冷模式到所述电池冷却模式的所述切换。

7.根据权利要求4至6中的任一项所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：在所述风冷模式下，当所述除霜器吹出口处于关闭状态、所述风冷负荷高、并且已经过了所述风冷优先时间时，许可从所述风冷模式到所述电池冷却模式的所述切换。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：在所述风冷模式下，当所述除霜器吹出口处于关闭状态、所述风冷负荷高、尚未经过所述风冷优先时间、并且所述车厢内的所述空气的所述温度低时，许可从所述风冷模式到所述电池冷却模式的所述切换。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：在所述风冷模式下，当所述除霜器吹出口处于关闭状态、所述风冷负荷高、尚未经过所述风冷优先时间、所述车厢内的所述空气的所述温度高、并且所述内部热交换器的所述温度低时，许可从所述风冷模式到所述电池冷却模式的所述切换。

10.根据权利要求4至9中任一项所述的车辆空调，其中，当根据所述电池的温度而决定的电池冷却要求等级高时，所述风冷优先时间被设定为短时间，并且，当所述车辆正在行驶时所述风冷优先时间被设定为比所述车辆停车时短的时间。

11.根据权利要求4至10中的任一项所述的车辆空调，其中，所述控制装置被配置为：当根据所述电池的温度而决定的电池冷却要求等级为需要立即冷却所述电池的等级时，判定所述除湿能力并非不足并且已经过了所述风冷优先时间。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的车辆空调，其中：

所述热泵系统包括冷却剂回路，冷却剂在所述冷却剂回路中循环；

加热器芯和所述风暖热交换器被设置在所述冷却剂回路中；并且

所述热泵系统被配置为：在所述风暖模式下，使得所述冷却剂在所述风暖热交换器中加热并且所述车厢由所述加热器芯加热。