[发明专利]一种车盖铰链机构

说明书

本发明公开了一种车盖铰链机构，包括铰链支架和收展支架；收展支架包括有连杆和支撑板，连杆铰接在支撑板与铰链支架之间；在铰链支架与支撑板之间连接有能够驱动支撑板向上且向后移动的伸缩驱动装置；伸缩驱动装置包括装置第一部分和装置第二部分，装置第一部分与铰链支架铰接，装置第二部分与支撑板铰接；收展支架处于折叠状态时，连杆叠放在铰链支架上，支撑板叠放在连杆上，伸缩驱动装置处于收缩状态；收展支架处于展开状态时，伸缩驱动装置处于伸长状态，连杆和伸缩驱动装置撑起支撑板，支撑板悬置在铰链支架的上方伸缩驱动装置能够推动支撑板向斜后上方移动，从而带动前车盖向上并向后移动，使得车辆碰撞行人时，前车盖起到较好的缓冲效果。

技术领域

本发明涉及车辆零件技术领域，尤其涉及一种车盖铰链机构。

背景技术

随着行人保护法规及各国安全评星的要求越来越高，行人保护技术越来越普遍，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。但随着车身越来越注重外观与流线，导致整车包括引擎盖在内越压越低，这样仅仅通过车身结构吸能设计和材料的替代已经远远满足不了需求法规和安全评星的要求。

现有的前盖铰链装置设置在前车盖的下方，车辆碰撞行人时前盖铰链装置使得前盖自动抬起，降低伤害值，从而满足行人保护法规的要求。但现有前盖铰链装置结构复缓冲效果不好，需要进行改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决现有技术的缺陷，提供一种缓冲效果好且结构简单的车盖铰链机构。

本发明的技术方案提供的一种车盖铰链机构，包括能够收缩和伸开的铰链支架和能够折叠和展开的收展支架；所述收展支架包括有连杆和用于与前车盖连接的支撑板，所述连杆铰接在所述支撑板与所述铰链支架之间；在所述铰链支架与所述支撑板之间连接有能够驱动所述支撑板向上且向后移动的伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置向上并向后倾斜布置；所述伸缩驱动装置包括滑动连接的装置第一部分和装置第二部分，所述装置第一部分与所述铰链支架铰接，所述装置第二部分与所述支撑板铰接；所述收展支架处于折叠状态时，所述连杆叠放在所述铰链支架上，所述支撑板叠放在所述连杆上，所述伸缩驱动装置处于收缩状态；所述收展支架处于展开状态时，所述伸缩驱动装置处于伸长状态，所述连杆和所述伸缩驱动装置撑起所述支撑板，所述支撑板悬置在所述铰链支架的上方。

进一步地，所述支撑板包括主板和与转动板，所述转动板通过转轴与所述主板转动连接；所述转动板上连接有连接板和用于与所述铰链支架卡接的限位勾；所述装置第二部分与所述连接板连接，并能带动所述转动板绕着所述转轴转动；所述限位勾能够随着所述转动板朝向第一方向的转动而与所述铰链支架分离。

进一步地，所述限位勾与所述主板之间连接有用于驱动所述转动板朝向与所述第一方向相反的第二方向转动的拉簧；所述限位勾能够随着所述转动板朝向所述第二方向的转动而与所述铰链支架卡接；所述收展支架处于折叠状态时，所述限位勾与所述铰链支架卡接；所述收展支架处于展开状态时，所述伸缩驱动装置处于伸长状态，所述限位勾与所述铰链支架分离，所述拉簧伸长。

进一步地，所述转动板上设置有用于与所述主板抵挡的挡块，所述挡块位于所述限位勾的上方；所述收展支架处于折叠状态时，所述挡块位于所述主板的下方，并与所述主板接触；所述收展支架处于展开状态时，所述转动板带动所述挡块转动，所述挡块与所述主板分离。

进一步地，所述主板上设置有用于所述装置第二部分插入以将所述支撑板顶起的的主板凹槽；所述收展支架处于折叠状态时，所述装置第二部分与所述连接板位于所述主板凹槽的下方；所述收展支架处于展开状态时，所述装置第二部分的端部插入在所述主板凹槽内，并撑起所述主板。

进一步地，所述铰链支架包括用于与车骨架连接的铰链座、用于与所述连杆连接的铰链杆和铰接在所述铰链杆与所述铰链座之间的两根铰链连接梁；所述铰链杆位于所述铰链座的上方，两根所述铰链连接梁间隔设置。