[发明专利]一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法

说明书

本发明公开了一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，包括如下步骤：S1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体柱塞初孔孔径，开好柱塞初孔；S2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯，铁芯的外径与柱塞初孔的内径相同；S3、将设计好的铁芯装配到缸体柱塞初孔内进行焊接密封；S4、然后进行缸体的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔；本发明通过放置铁芯来降低铜合金耗量，降低生产成本，降低材料消耗；通过双金属结合熔铸来提高柱塞孔铜层致密度，提高产品合格率和使用性能，提高柱塞孔铜层质量。

技术领域

本发明属于机械加工技术领域，涉及一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，具体而言，本发明是在双金属熔铸过程中，在液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔内放置铁芯，减少铜合金用量。

背景技术

轴式液压柱塞泵或马达，由于其具有体积小，重量轻，功率密度大，易于控制等优点，目前被广泛使用于各种液压系统中；在轴式液压柱塞泵或马达中，弯轴轴向柱塞泵是一种高压大排量轴向柱塞泵，其结构特征和主要技术指标是：体积小，结构紧凑简单、工艺性比较好，压力最高可达40Mpa，转速最高可达6300rpm，总效率高，寿命为5000小时左右，是当今世界比较先进，性能可靠的一种轴向柱塞泵，由于应用范围广泛，又是能使行走机械整体设备减小体积的动力源，所以世界各国如美国、日本、印度、中国和欧洲一些国家大量采用这种弯轴轴向柱塞泵。

目前的弯轴轴向柱塞泵主要由壳体、柱塞连接盘、缸体、柱塞、配流盘和泵盖组成密封工作容积，柱塞连接盘和传动轴做成一体，安装在壳体内的球轴承和锥轴承上，柱塞连接盘与中心柱塞有一倾角，缸体的柱塞孔内装有7个或9个柱塞，柱塞的球头与柱塞连接盘上的球窝配合，柱塞的球头通过回程盘与柱塞连接盘联接，在缸体的中心孔中装有中心柱塞，中心柱塞底部装有预紧力弹簧，配流盘安装在泵盖上，泵盖与壳体连接，泵盖的两侧面设有进油口和出油口，在壳体上开设有泄流孔。

现有浇注和熔铸工艺，液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔是采用对柱塞孔(一般是7孔和9孔)底部进行焊接密封，在柱塞孔双金属结合过程中，柱塞孔充满铜合金，后续采用机加工的方式去除多余的铜合金，保留需要的铜合金层厚度；以上两种工艺存在的缺点和不足：①、铜合金使用量多，铜合金价格贵，生产成本高，造成原材料浪费；②、柱塞孔铜层致密度不好，易产生疏松等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，该方法是在熔铸过程中，在液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔内放置铁芯减少铜用量，有效降低原材料损耗，降低生产成本。

本发明采用的技术方案如下：一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，包括如下步骤：

S1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体柱塞初孔孔径，开好柱塞初孔；

S2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯，铁芯的外径与柱塞初孔的内径相同；

S3、将设计好的铁芯装配到缸体柱塞初孔内进行焊接密封；

S4、然后进行缸体的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

本发明的工作原理是：首先根据柱塞孔铜层厚度设计缸体柱塞初孔孔径，并且在柱塞初孔的上边沿设置凹沿，再根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯，该铁芯盲孔柱的壁厚与铜层厚度相同，盲孔柱的开放口处设置有凸沿，该凸沿与凹沿卡合后再焊接密封，后续进行缸体的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

所述缸体是由缸基体上极轴等距开有若干柱塞初孔而成，开有7-9个柱塞初孔用于装配铁芯。

所述柱塞初孔的上沿还设置有凹沿，方便安装焊接，使结构更加稳定。

所述铁芯设置为盲孔柱，盲孔柱的大小和形状与柱塞初孔对应，铁芯代替铜使用，减少铜的使用量，降低成本，而且提高产品质量。