[发明专利]一种制动器卡钳总成结构、汽车制动系统及车辆

说明书

本发明涉及制动装置技术领域，具体涉及一种制动器卡钳总成结构、汽车制动系统及车辆。制动器卡钳总成结构包括卡钳体、销轴、钳体支架和旋转体，卡钳体与销轴固定连接，钳体支架包括销孔；旋转体包括旋转部和连接部，旋转部位于连接部的内侧，且相对连接部旋转，旋转方向绕旋转部的轴线，旋转部的内壁围成通孔结构，通孔结构的轴线与旋转部的轴线重合，旋转体通过连接部与销孔的孔壁固定连接；销轴穿过通孔结构，与通孔结构滑动连接，销轴在通孔结构内沿旋转部的轴向移动。在使用时，由于销轴与旋转部连接且不与销孔直接接触，避免了销轴与销孔的接触卡滞、相互蠕动及瞬间的摩擦能量释放产生异响问题。

技术领域

本发明涉及制动装置技术领域，具体涉及一种制动器卡钳总成结构、汽车制动系统及车辆。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。作为汽车制动系统关键部件的制动器卡钳总成结构，其结构、精度、质量、使用环境等直接决定着制动系统的可靠性、安全性、舒适性、经济性和使用寿命。

现有技术的制动器卡钳总成结构，使用卡钳销轴和销孔来连接卡钳体和钳体支架，使用过程中，如原地踩住刹车的情况下左右打转向盘，或轻踩制动低速转向行驶过程中，理论上卡钳销轴与销孔之间为同轴度较好的相对转动，但由于卡钳体和钳体支架的受力、零部件加工精度和装配等因素，卡钳销轴和销孔处于一种非同轴接触的静摩擦状态，当卡钳销轴转动，卡钳销轴和销孔的静摩擦能量聚集到一定程度时，静摩擦转化为动摩擦，两者之间聚集的能量瞬间释放，产生相对蠕动，发出非常明显的摩擦异音，经钳体支架及卡钳体放大后传入驾驶员的听觉器官。随着车辆使用里程的增加，卡钳销轴和销孔摩擦特性随之恶化，引起用户抱怨及对制动性能安全性的担忧。

发明内容

因此，本发明提供一种制动器卡钳总成结构和汽车制动系统，用以解决现有技术中制动器卡钳总成结构的卡钳销轴与销孔之间发生异响的问题。

本发明还提供了一种车辆，具有制动效果好，制动性能安全的优点。

本发明的制动器卡钳总成结构，包括卡钳体、销轴、钳体支架和旋转体，所述卡钳体与所述销轴固定连接，所述钳体支架包括销孔；

所述旋转体包括旋转部和连接部，所述旋转部位于所述连接部的内侧，且相对所述连接部旋转，旋转方向绕所述旋转部的轴线，所述旋转部的内壁围成通孔结构，所述通孔结构的轴线与所述旋转部的轴线重合，所述旋转体通过所述连接部与所述销孔的孔壁固定连接；

所述销轴穿过所述通孔结构，与所述通孔结构滑动连接，所述销轴在所述通孔结构内沿所述旋转部的轴向移动。

可选地，所述旋转体沿所述销孔的轴向布置有至少两个。

可选地，所述旋转部的内壁设有内花键结构，所述销轴与所述旋转部滑动连接的外壁设有外花键结构，所述内花键结构与所述外花键结构配合。

可选地，所述旋转体为轴承，所述旋转部为轴承内圈，所述连接部为轴承外圈，所述通孔结构为轴承内孔。

可选地，还包括平衡塞和回位偏压件，所述平衡塞与所述销孔连接，位于所述销孔内远离所述销轴的一侧，所述平衡塞通过所述回位偏压件与所述销轴连接，所述回位偏压件为所述销轴提供朝向所述平衡塞的偏压力。

可选地，所述回位偏压件包括拉簧、第一拉钩和第二拉钩；

所述第一拉钩的一端与所述平衡塞朝向所述销孔的一端连接，另一端与所述拉簧连接；

所述第二拉钩的一端与所述销轴朝向所述平衡塞的一端连接，另一端与所述拉簧连接。