[发明专利]一种模块化集成的线控制动系统在审
| 申请号： | 202011298193.5 | 申请日： | 2020-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN112339734A | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 蒋开洪;毛睿;王伟玮;严力 | 申请（专利权）人： | 宁波拓普集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T8/40;B60T8/176 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所(普通合伙) 31233 | 代理人： | 王亮;宋缨 |
| 地址： | 315800 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 模块化 集成 控制 系统 | ||
1.一种模块化集成的线控制动系统，所述的线控制动系统(1)包括助力器模块(100)和模拟器模块(200)，其特征在于，所述的助力器模块(100)包括助力器油壶(105)、电机总成(102)和与电机总成(102)相连的制动主缸(106)，所述的电机总成(102)连接有ECU-Ⅱ(101)，所述的模拟器模块(200)包括ECU-Ⅰ(201)、模拟器油壶(202)、模拟器总成(205)和与模拟器总成(205)相连的踏板总成(207)，所述的模拟器总成(205)与模拟器油壶(202)之间连接有常闭阀(203)，所述的模拟器总成(205)还通过第一常开阀(208)和第二常开阀(209)分别连接制动主缸(106)的一腔和二腔，所述的第一常开阀(208)和第二常开阀(209)还同时与防抱死系统模块(300)或车身稳定系统模块(400)相连，所述的防抱死系统模块(300)或车身稳定系统模块(400)与卡钳(500)相连。
2.根据权利要求1所述的模块化集成的线控制动系统，其特征在于：所述的第一常开阀(208)与制动主缸(106)的一腔之间设置有第一压力传感器(210)，所述的第二常开阀(209)与制动主缸(105)二腔之间设置有第二压力传感器(211)。
3.根据权利要求1所述的模块化集成的线控制动系统，其特征在于：所述的模拟器模块(200)设有四个输出口，所述的助力器模块(100)设有两个输出口，所述的助力器模块(100)的两个输出口与模拟器模块(200)的两个输出口连接，所述的模拟器模块(200)的另外两个输出口与防抱死系统模块(300)或车身稳定系统模块(400)的两个输入口相连接。
4.根据权利要求1所述的模块化集成的线控制动系统，其特征在于：所述的模拟器总成(205)与模拟器油壶(202)之间还连接有与常闭阀(203)并联的单向阀(204)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的模块化集成的线控制动系统，其特征在于：所述的踏板总成(207)上安装有位移传感器(206)。
6.根据权利要求5所述的模块化集成的线控制动系统，其特征在于：所述的制动主缸(106)为柱塞式主缸，所述的电机总成(102)上集成有电机角度传感器(103)和电机温度传感器(104)。
7.根据权利要求6所述的模块化集成的线控制动系统，其特征在于：所述的助力器油壶(105)和模拟器油壶(202)中根据实际安装情况将其中一个设置为远程油壶，另外一个辅助油壶，两者通过橡胶管和卡扣实现制动液传输。
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