[发明专利]一种模块化集成的线控制动系统

说明书

本发明公开了一种模块化集成的线控制动系统，线控制动系统包括助力器模块和模拟器模块，助力器模块包括助力器油壶、电机总成和与电机总成相连的制动主缸，电机总成连接有ECU‑Ⅱ，模拟器模块包括ECU‑Ⅰ、模拟器油壶、模拟器总成和与模拟器总成相连的踏板总成，模拟器总成与模拟器油壶之间连接有常闭阀，模拟器油壶还通过第一常开阀和第二常开阀分别连接制动主缸的一腔和二腔，第一常开阀和第二常开阀还同时与防抱死系统模块或车身稳定系统模块相连，防抱死系统模块或车身稳定系统模块与卡钳相连。本发明采用模块化的设计，使得ABS产品和ESP产品、传统柱塞式主缸等零部件及其生产线继续利用，结构简单，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车刹车系统领域，具体为一种模块化集成的线控制动系统。

背景技术

目前国内外刹车系统产品厂商正在积极研发和推广线控制动产品，线控制动产品虽然相比传统的真空助力器在制动性能，环境适应性，集成度，体积质量等方面具有优势，但是在制造成本方面存在一定压力，中低端车型还无法普及线控制动产品，因此如何通过合理巧妙的系统设计，降低线控制动产品的成本，从而使得产品更具竞争力，同时也让线控制动产品能在中低端车型普及就显得十分有意义和必要性。

发明内容

本发明提供了一种模块化集成的线控制动系统，采用模块化的设计，使得ABS产品和ESP产品、传统柱塞式主缸等零部件及其生产线继续利用，结构简单，成本低。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种模块化集成的线控制动系统，所述的线控制动系统包括助力器模块和模拟器模块，所述的助力器模块包括助力器油壶、电机总成和与电机总成相连的制动主缸，所述的电机总成连接有ECU-Ⅱ，所述的模拟器模块包括ECU-Ⅰ、模拟器油壶、模拟器总成和与模拟器总成相连的踏板总成，所述的模拟器总成与模拟器油壶之间连接有常闭阀，所述的模拟器总成还通过第一常开阀和第二常开阀分别连接制动主缸的一腔和二腔，所述的第一常开阀和第二常开阀还同时与防抱死系统模块或车身稳定系统模块相连，所述的防抱死系统模块或车身稳定系统模块与卡钳相连。

作为优选，所述的第一常开阀与制动主缸的一腔之间设置有第一压力传感器，所述的第二常开阀与制动主缸二腔之间设置有第二压力传感器。

作为优选，所述的模拟器模块设有四个输出口，所述的助力器模块设有两个输出口，所述的助力器模块的两个输出口与模拟器模块的两个输出口连接，所述的模拟器模块的另外两个输出口与防抱死系统模块或车身稳定系统模块的两个输入口相连接。

作为优选，所述的模拟器总成与模拟器油壶之间还连接有与常闭阀并联的单向阀。

作为优选，所述的踏板总成上安装有位移传感器。

作为优选，所述的制动主缸为柱塞式主缸，所述的电机总成上集成有电机角度传感器和电机温度传感器。

作为优选，所述的助力器油壶和模拟器油壶中根据实际安装情况将其中一个设置为远程油壶，另外一个辅助油壶，两者通过橡胶管和卡扣实现制动液传输。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

将线控制动系统分成三大模块：模拟器模块、助力器模块和防抱死系统或车身稳定系统模块。三个模块安装连接都是独立的，可实现线控制动功能，同时保留防抱死功能或车身稳定功能，此外在电机失效或系统断电等情况下，可实现备份制动功能。