[发明专利]一种发动机运行模式切换控制方法、装置及车辆

说明书

本发明实施例公开了一种发动机运行模式切换控制方法、装置及车辆，方法包括：获取发动机在各种运行模式下的喷油控制策略；每一种运行模式下的喷油控制策略至少包括两种；从喷油控制策略中确定不同运行模式下的噪声值相差最小的一组喷油控制策略为最优控制策略组合；并根据最优控制策略组合下，不同运行模式之间的噪声值之差确定不同运行模式之间的切换时间；噪声值之差越小，运行模式之间的切换时间越短；根据不同运行模式之间的切换时间以及最优控制策略组合对发动机的运行模式进行切换控制。本发明实施例提供的技术方案改善了发动机不同运行模式切换时的燃烧噪声突变的问题，提高了客户的体验感。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机运行模式切换控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着客户对发动机和整车NVH性能要求的提升，越来越多的发动机噪声突变或者异响被会被暴露出来。

图1是现有技术中提供的一种车内噪声随模式切换变化的示意图，参考图1，现有技术基于后处理热管理出发，模式切换导致进气量与喷油策略发生变化，导致燃烧噪声不同，图1中示例性的给出了发动机由加热模式切换为正常模式时，车内噪声的变化情况，由于两种运行模式下噪声差值大，且模式切换的时间短，从而导致了车内噪声的突变，降低了客户的体验感。

发明内容

本发明实施例提供了一种发动机运行模式切换控制方法、装置及车辆，以改善燃烧噪声突变的问题，提高客户的体验感。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机运行模式切换控制方法，包括：

获取发动机在各种运行模式下的喷油控制策略；每一种运行模式下的喷油控制策略至少包括两种；

从所述喷油控制策略中确定不同运行模式下的噪声值相差最小的一组喷油控制策略为最优控制策略组合；

并根据所述最优控制策略组合下，不同运行模式之间的噪声值之差确定不同运行模式之间的切换时间；所述噪声值之差越小，运行模式之间的切换时间越短；

根据不同运行模式之间的切换时间以及所述最优控制策略组合对所述发动机的运行模式进行切换控制。

可选的，所述运行模式包括：正常模式、加热模式和再生模式；所述发动机的喷油包括预喷、主喷和后喷；

所述获取发动机在各种运行模式下的喷油控制策略包括：

获取所述正常模式的每种喷油控制策略中，发动机的预喷次数、主喷次数和后喷次数；

获取所述加热模式的每种喷油控制策略中，发动机的预喷次数、主喷次数和后喷次数；

获取所述再生模式的每种喷油控制策略中，发动机的预喷次数、主喷次数和后喷次数。

可选的，所述从所述喷油控制策略中确定不同运行模式下的噪声值相差最小的一组喷油控制策略为最优控制策略组合，包括：

分别检测所述发动机的正常模式、加热模式和再生模式对应的每种喷油控制策略产生的噪声值；

根据所述发动机的正常模式、加热模式和再生模式对应的每种喷油控制策略产生的噪声值确定所述正常模式、所述加热模式和所述再生模式噪声值相差最小的一组喷油控制策略为最优控制策略组合。

可选的，所述从所述喷油控制策略中确定不同运行模式下的噪声值相差最小的一组喷油控制策略为最优控制策略组合之后，还包括：

分别确定在所述最优控制策略组合中，所述正常模式、所述加热模式和所述再生模式下发动机的预喷次数、主喷次数和后喷次数。

可选的，在所述最优控制策略组合中，所述正常模式下，所述发动机的预喷次数的标定值大于或等于2次，所述主喷次数的标定值为1次，所述后喷次数的标定值为0次；