[发明专利]矿用自卸车的车桥终端传动装置的锁紧结构及锁紧方法

说明书

本发明属于矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的车桥终端传动装置的锁紧结构及锁紧方法，包括半轴套管、轮毂组件、齿圈、锁紧组件和扭转输出组件，所述半轴套管的一侧端部由内朝外依次设有半轴花键和外螺纹，所述半轴套管通过轴承Ⅰ和轴承Ⅱ与所述轮毂组件相连，轮毂组件与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述齿圈通过带有内花键的保持架与所述半轴花键安装配合；所述的锁紧组件包括锁紧螺母，所述锁紧螺母包括内螺纹，锁紧螺母的内螺纹与所述半轴套管的外螺纹相配合，所述扭转输出组件与所述轮毂组件相连。本申请具有锁紧结构简单可靠，还具有可靠的阻止锁紧螺栓松动的物理结构，调节过程不依赖于人员的经验，工艺过程简单。

技术领域

本发明属于矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的车桥终端传动装置的锁紧结构及锁紧方法。

背景技术

矿用自卸车的车桥为车辆的承载和行驶功能器件，终端传动为车桥的一部分，用于安装轮胎、传递传动系统传来的驱动扭矩。车桥终端传动安装有2个圆锥滚子轴承，轴承内圈为静止结构，外圈和轮胎相连，为旋转结构。要求终端传动装置锁紧结构，具有一定范围的轴向压力，用于锁紧圆锥滚子轴承，且不会锁死轴承的转动。且在车辆运行过程中，锁紧功能持续有效。

目前的锁紧结构有两种：

结构一、大螺母直接锁紧。大螺母具有螺纹直径与半轴套管直径接近的特征，半轴套管上有对应的外螺纹，大螺母和半轴套管直接旋合，直接将轴承内圈锁紧在半轴套管之上。缺点：通常需要螺纹锁固胶辅助防松，且需要较大的锁紧力矩，拆装不方便；因需要较大的锁紧力矩，常常会造成过拧紧，造成轴承无法正常转动而损坏；实际使用过程中，一旦力矩或螺纹胶失效，因无额外的防松结构，大螺母就会松动直至完全退出。

结构二、打孔法兰盘和多个小螺栓锁紧，加调整垫片调节轴向的间隙，达到目标锁紧力。特征在于将结构一的大螺母拆解为若干个小螺栓、打孔法兰盘和调整垫片，法兰盘和合适厚度的调整垫片与轴承内圈接触，小螺栓与半轴套管旋合，起到锁紧效果。优点是小螺栓易于安装，也可以加装防松锁片对小螺栓进行额外的物理防松。缺点是调整垫片用于补偿加工误差，不同终端传动需要的垫片厚度不一样，需要依据现场安装人员的经验来得出合适的调整厚度，锁紧效果依赖安装工艺。因对人的技能要求较高，稍有不慎选择的垫片厚度不合适，就会造成过度轴向压力或轴向间隙，运行过程中损坏轴承。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种矿用自卸车的车桥终端传动装置的锁紧结构及锁紧方法，具有锁紧结构简单可靠，还具有可靠的阻止锁紧螺栓松动的物理结构，调节过程不依赖于人员的经验，工艺过程简单。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种矿用自卸车的车桥终端传动装置的锁紧结构，包括半轴套管、轮毂组件、齿圈、锁紧组件和扭转输出组件，所述半轴套管的一侧端部由内朝外依次设有半轴花键和外螺纹，所述半轴套管通过轴承Ⅰ和轴承Ⅱ与所述轮毂组件相连，轮毂组件与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述齿圈通过带有内花键的保持架与所述半轴花键安装配合；所述的锁紧组件包括锁紧螺母，所述锁紧螺母包括内螺纹，锁紧螺母的内螺纹与所述半轴套管的外螺纹相配合，所述扭转输出组件与所述轮毂组件相连。

进一步地，所述半轴套管还包括卡簧槽和半轴凸块，半轴凸块靠近所述外螺纹设置，且半轴凸块位于半轴套管的端面上，半轴凸块设置有多个，多个所述半轴凸块均匀间隔设置；所述卡簧槽设在所述半轴凸块的外圆周上；所述的锁紧组件还包括防松环、圆片和卡簧，所述卡簧卡设在卡簧槽内，所述防松环主体为环体，环体上设有内凸块和外凸块，所述锁紧螺母还包括螺母凸块，螺母凸块设置在锁紧螺母端面，且螺母凸块均匀设有多个，所述防松环装配后，所述外凸块卡合在所述螺母凸块与所述螺母凸块之间的凹槽内，所述内凸块卡合在所述半轴凸块与所述半轴凸块之间的凹槽内，所述圆片设在所述防松环和所述卡簧之间。

进一步地，所述半轴凸块均匀设置四个，所述防松环设置有三个所述的外凸块。

进一步地，所述防松环靠近所述锁紧螺母一侧的端面上设有环形凸起。