[发明专利]车轮轮毂组件

说明书

一种用于机动车辆的车轮轮毂组件(10)，所述车轮轮毂组件具有带有至少一个滚道(31')的径向外圈(31)、带有相关滚道(20'、34')的至少一个径向内圈(20、34)以及介于所述径向外圈(31)与所述径向内圈(20、34)之间的至少一圈滚动体(32、33)，所述至少一圈滚动体(32、33)用于在滚道(31'、20'、34')内部滑动；至少一个滚道(31'、20'、34')设置有表层微孔(70)，所述表层微孔具有在0.05μm与1.5μm之间的深度(H)，并且限定用于容纳润滑脂的相应微槽(70)。

技术领域

本发明涉及一种车轮轮毂组件(wheel hub assembly)，所述车轮轮毂组件设置有一对滚动轴承，以将车辆的车轮可旋转地支撑在悬架(/悬挂)(suspension)上。特别地，本发明涉及车轮轮毂组件的设置有合适的微孔率(microporosity)的滚道。

这种应用包括以下两种情况：外轴承圈可以旋转而内轴承圈静止的情况；以及内圈可以旋转而外圈静止的相反情况。本发明还适用于任何类型的滚动体(球、滚子、圆锥滚子等)。

此外，本发明涉及一种装配有这种车轮轮毂组件的机动车辆(motor vehicle)。

背景技术

装配有用于将车辆的车轮可旋转地支撑在悬架上的轴承单元的车轮轮毂组件是已知的并且是常用的。轴承单元通常包括一对滚动轴承。

在现有技术中，车轮轮毂组件包括旋转轮毂，所述旋转轮毂装配有接头以联接(couple)机动车辆的旋转元件(例如，车轮或制动元件的盘状物(disk))，而轴承单元包括外圈、一对内圈(其中一个内圈可以是轮毂自身)和多个滚动体(诸如，球、滚子或圆锥滚子)。所有这些组件都具有关于旋转元件(例如，轮毂和轴承单元的内圈)的旋转轴线的轴对称性。

部分地由于日益激烈的全球竞争，车轮轮毂组件所需的性能不断提高，需要这些组件的制造商特别注意。特别地，近年来已经看到对减少轴承单元中的摩擦作为减少CO₂排放的方式的兴趣增加。

从认为减少摩擦是确定车轮轮毂组件性能的关键的消费者的角度来看，本发明解决的技术问题是如何减少轴承单元中的摩擦，改善滚道中的润滑条件(/润滑状况)(lubrication condition)，而不会因此不利于任何其他同样重要的需求(诸如，轴承单元的噪声水平和使用寿命)。

文献EP 2711512B1描述了一种车轮轮毂组件，在所述车轮轮毂组件中，轴承滚道设置有包含液体润滑剂的多个内“中空部(hollows)”和包含固体润滑剂的多个外中空部。中空部具有在0.2mm与0.4mm之间的直径和约5μm的深度。

此外，实验(/试验)证据表明，距车轮轮毂组件中的滚道表面超出2μm-3μm的深度由于其会导致非常高的噪声水平而被认为是高度不利的。

因此，有必要以更高的精度限定滚道的表面(特别是滚道的表面的孔隙率(porosity))，以克服上述缺点。

发明内容

本发明旨在使用激光技术或产生相同技术效果的替代技术以校准和受控的方式在轴承单元的至少一个滚道上形成多个微孔(micropore)。利用这样的孔获得的“点蚀(pitting)”促进滚道与滚动体之间的滚动界面上的油膜的连续更新。可以优化微孔的尺寸和密度，以降低摩擦系数并改善摩擦学性能，而不会不利地影响轴承单元的噪声水平。

本发明的核心思想是在至少一个滚道的表面上形成微孔，所述滚道可以是轴承单元的径向外圈的滚道或者径向内圈的滚道中的一个或两个。由此形成的微孔充当深度在0.05μm至1.5μm范围内的微槽，以保留脂并精确地在预期的地方释放所述脂。

技术效果是创建润滑剂的微槽，而没有由于极小尺寸的微孔引起损坏或噪声的风险。