[发明专利]一种工程车散热驱动集成控制装置

权利要求书

1.一种工程车散热驱动集成控制装置，其特征在于，包括：

第一集成阀块，所述第一集成阀块设置在水散马达的尾部，所述第一集成阀块包括第一阀块本体、第一电磁卸荷阀、第一安全溢流阀，第一单向阀及第一测压接头，所述第一电磁卸荷阀、第一安全溢流阀，第一单向阀及第一测压接头设置在所述第一阀块本体上；

第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测发动机出水口温度；

第二集成阀块，所述第二集成阀块设置在油散马达的尾部，所述第二集成阀块包括第二阀块本体、第二电磁卸荷阀、第二安全溢流阀，第二单向阀及第二测压接头，所述第二电磁卸荷阀、第二安全溢流阀，第二单向阀及第二测压接头设置在所述第二阀块本体上；

第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测变速箱液力传动油温度；

控制器，所述控制器分别与所述第一温度传感器和所述第二温度传感器连接，以控制所述第一电磁卸荷阀关闭或打开，使得水散马达启停工作及所述第二电磁卸荷阀关闭或打开，使得油散马达启停工作。

2.根据权利要求1所述的工程车散热驱动集成控制装置，其特征在于，

所述第一电磁卸荷阀、第一安全溢流阀和第一单向阀均通过插装阀形式设置在所述第一阀块本体上；

所述第二电磁卸荷阀、第二安全溢流阀和第二单向阀均通过插装阀形式设置在所述第二阀块本体上。

3.根据权利要求1所述的工程车散热驱动集成控制装置，其特征在于，所述水散马达的进油口通过第一进油法兰与双联散热油泵中的一个油泵连接，出油口通过第一回油法兰与散热器液压油进口连接；所述油散马达的进油口通过第二进油法兰与双联散热油泵中的另一个油泵连接，出油口通过第二回油法兰与散热器液压油进口连接。

4.根据权利要求3所述的工程车散热驱动集成控制装置，其特征在于，

所述第一电磁卸荷阀设有P口、T口和线圈，所述第一电磁卸荷阀的P口通过第一阀块本体上的内部油道与第一进油法兰相通，所述第一电磁卸荷阀的T口通过第一阀块本体上的内部油道与第一回油法兰相通，所述第一电磁卸荷阀的线圈与第一继电器连接，所述第一继电器与所述控制器连接；

所述第二电磁卸荷阀设有P口、T口和线圈，所述第二电磁卸荷阀的P口通过第二阀块本体上的内部油道与第二进油法兰相通，所述第二电磁卸荷阀的T口通过第二阀块本体上的内部油道与第二回油法兰相通，所述第二电磁卸荷阀的线圈与第二继电器连接，所述第二继电器与所述控制器连接。

5.根据权利要求4所述的工程车散热驱动集成控制装置，其特征在于，

所述控制器接收所述发动机出水口温度，并基于发动机出水口温度，控制所述第一电磁卸荷阀关闭或打开；

所述控制器接收所述变速箱液力传动油温度，并基于变速箱液力传动油温度，控制所述第二电磁卸荷阀关闭或打开。

6.根据权利要求5所述的工程车散热驱动集成控制装置，其特征在于，当发动机出水口温度小于第一预设温度时，所述控制器输出第一控制信号至所述第一继电器，控制所述第一电磁卸荷阀打开，所述水散马达停止工作；

当变速箱液力传动油温度小于第二预设温度时，所述控制器输出第二控制信号至第二继电器，控制所述第二电磁卸荷阀打开，所述油散马达停止工作。

7.根据权利要求3所述的工程车散热驱动集成控制装置，其特征在于，

所述第一安全溢流阀设有P口和T口，所述第一安全溢流阀的P口通过第一阀块本体上的内部油道与第一进油法兰相通，所述第一安全溢流阀的T口通过第一阀块本体上的内部油道与第一回油法兰相通；

所述第二安全溢流阀设有P口和T口，所述第二安全溢流阀的P口通过第二阀块本体上的内部油道与第二进油法兰相通，所述第二安全溢流阀的T口通过第二阀块本体上的内部油道与第二回油法兰相通。