[发明专利]两栖车混合动力变速器及其两栖车

说明书

本发明的两栖车混合动力变速器，属于两栖车变速器的技术领域，解决现有技术中的两栖车登陆耗时长技术问题。该变速器包括推进器驱动机构、车轮驱动机构、齿轮机构和传动组件，其中：所述推进器驱动机构，用于两栖车在水中前行的动力输出；所述车轮驱动机构，用于车轮(21)在陆地行驶的动力输出；所述齿轮机构与所述推进器驱动机构转动连接，且通过所述传动组件与所述车轮驱动机构转动连接；在两栖车放下车轮(21)登陆时，所述车轮驱动机构的动力输出通过所述传动组件专递至所述齿轮机构，并通过所述齿轮机构传递至所述推进器驱动机构，以增加推进器驱动机构动力输出。本发明用以增加量洗车使用功能，满足其登陆时间短的要求。

技术领域

本发明属于两栖车变速器的技术领域，尤其涉及一种两栖车混合动力变速器及其两栖车。

背景技术

两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等辅助设备便能自行通过江河湖海等水障，并在水上进行航行和陆地上行驶车辆。

两栖车登陆或上舰的过程中，推进器和车轮不能同时工作，需要推进器加大推力，使车辆依靠惯性冲上岸边或甲板，在车轮接触地面或甲板时，然后再切换动力，车轮工作，使车辆登陆或上舰。但是，在该过程中，车轮要先放出舱外，使车辆在登陆或上舰时能够支撑车身，如此将导致车身在水中的阻力增大，单独使用推进器推动车身登陆或上舰，耗费的时间比较长，一般的，为12-15分钟。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种两栖车混合动力变速器，解决现有技术中的产品在两栖车登陆耗时长的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果，见下文介绍：

本案提供一方面提供一种两栖车混合动力变速器，包括推进器驱动机构、车轮驱动机构、齿轮机构和传动组件，其中：

所述推进器驱动机构，用于两栖车在水中前行的动力输出；

所述车轮驱动机构，用于车轮在陆地行驶的动力输出；

所述齿轮机构与所述推进器驱动机构转动连接，且通过所述传动组件与所述车轮驱动机构转动连接；

在两栖车放下车轮登陆时，所述车轮驱动机构的动力输出通过所述传动组件专递至所述齿轮机构，并通过所述齿轮机构传递至所述推进器驱动机构，以增加推进器驱动机构动力输出。本案的技术方案，巧妙利用了机械传动的原理，通过设置的传动组件，在登陆时，传动组件将车轮驱动机构的动能传递齿轮组件，提高齿轮组件转速以能够加大齿轮传递给所述推进器驱动机构的机械能，致使所述推进器驱动机构的排水量增大，在同等功率推进器驱动机构的条件下，增加两栖车登陆时的冲量，协助两栖车快速登陆或上舰，至少节约两栖车5-7分钟的登陆时间。

在一个优选或可选的实施方式中，所述齿轮机构以平轴传动的方式传动，平轴传动的方式能够增加各个部件的紧凑，降低对空间的占用，且能够降低部件之间的磨损。

在一个优选或可选的实施方式中，传动组件包括第一齿轮和第一齿轮组件，其中：所述第一齿轮分别与所述齿轮机构和第一齿轮组件转动连接，所述第一齿轮组件与所述车轮驱动机构转动连接。

传动组件可以选用传动的齿轮组件，如，行星齿轮组件，或，太阳轮齿轮组件，易于设计且结构简单，经济成本较低。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第一齿轮组件至少包括两个相互啮合的第二齿轮和第三齿轮，其中：

所述第一齿轮与所述第二齿轮转动连接，如，齿轮啮合的方式转动连接；

所述第二齿轮和/或第三齿轮与所述车轮驱动机构转动连接；

所述第一齿轮和/或第二齿轮和/或第三齿轮通过转轴与变速器的机壳连接。

在一个优选或可选的实施方式中还包括发动机，所述齿轮机构为行星齿轮机构包括行星架，所述行星架内安装有转动连接的行星齿轮组件和太阳轮；